尽管保时捷在比赛最后5分钟因为一个让车的车队指令导致本站冠军的队内易主与车迷群众的纷纷争议，但毫无疑问，保时捷的确在德州成为了最大赢家。在这场酷暑难耐的美洲赛道6小时耐力考验中，斯图加特制造商再度包揽了分站冠亚军。

新西兰车手Earl Bamber驾驶2号保时捷919 Hybrid赛车仅以0.276秒的优势领先同队1号车组赢得了该站冠军。这一事件的出现则源于比赛最后5分钟，保时捷向领先全场的驾驶1号赛车的Nick Tandy发出车队指令要求将本站比赛的冠军让给身后争夺年度总冠军的2号车组，而英国人也收到并接受这一指示，在看台大直道放慢车速让2号赛车扬长而去，最终Nick Tandy驾驶1号赛车紧紧跟随2号赛车冲过终点线收获亚军。

尽管Earl Bamber, Timo Bernhard 与 Brendon Hartley收获了本赛季勒芒至今的四连胜，但他们在领奖台上却并没有完全显露出胜利者的喜悦，无奈屈居亚军的Nick Tandy, Andre Lotterer 与 Neel Jani也只能面面相觑，展露苦涩。看起来保时捷接下去的一段时间需要在队内好好进行一番思想工作。

从整个周五周六我们就能看出，丰田又如同往年一样患上了“勒芒症候群”——过了勒芒24小时赛就再也无法与冠军结缘的症状。周五两节自由练习赛丰田的两个车组便被保时捷牢牢压制，好不容易在周六的三练中有所改善，却又在排位赛中被保时捷以1.5秒以上的劣势彻底完爆。

进入正赛，两台TS 050赛车先是超越了赛车遭遇小问题的保时捷2号赛车，然后又在第一次进站中采用不同的轮胎策略攀升至一二的名次。但是赛车整体实力的不足还是拖累到了全队，在赛程过半后保时捷又一次牢牢占据了一二的位置，最终再次以三四名完赛。

本站比赛过后，保时捷2号车组的Earl Bamber, Timo Bernhard 与 Brendon Hartley凭借本站比赛的胜利以159分领跑车手积分榜，领先积分榜位居次席的中岛一贵（Kazuki Nakajima）与 Sebastien Buemi达到了惊人的51分。只要保时捷2号车组能够在丰田的主场——富士6小时赛领先丰田8号车组完赛，Earl Bamber, Timo Bernhard 与 Brendon Hartley就有机会提前两站加冕WEC年度车手总冠军。

 

LMP2组方面，杆位发车的Signatech Alpine 36号车组整场比赛便受到了身后G-Drive Racing 26号车组、Vaillante Rebellion 31号和13号车组、耀莱成龙DC车队38号车组的轮番进攻，并在比赛最后阶段被赛事干事召回维修区进行尾翼（LED显示灯）的更换工作，但36号车组凭借着Nicolas Lapierre, Gustavo Menezes 与 Andre Negrao三位车手的出色发挥。去年的LMP2年度冠军车组收获了他们本赛季的第一场LMP2组冠军。Vaillante Rebellion 13号车组与31号车组分列二三位。

本站比赛过后，耀莱成龙DC车队38号车组的董荷斌、Oliver Jarvis、Thomas Laurent以130分领跑LMP2组车手积分榜，Vaillante Rebellion 31号车组的Bruno Senna、Julien Canal凭借着这一站的季军以110分稍稍缩小了与积分榜头名的差距。

 

法拉利在德州仿佛找到了跃马奔腾的感觉，AF Corse 71号车组在排位赛上一举夺杆，51号车则同样排在了第二排发车。起步后，虽然71号车被95号车超越落到了第二位，但51号车则是来到了71号车的身后。在两台法拉利488 GTE赛车分别解决阿斯顿·马丁Vantage赛车后便开始进入了属于自己的节奏，两台赛车在前半段比赛互相交替位置并牢牢占据了GTE-Pro组的前两名。

法拉利统治性的地位在后半程比赛被打破，保时捷GT车队的轮胎策略在比赛最后阶段起到了效果，先是92号车在高速弯中左忽右闪超越了71号法拉利488 GTE赛车，又是领跑整个组别的AF Corse 51号赛车的左前轮爆胎，在更换轮胎出站后恰巧排在了92号保时捷911 RSR赛车之前，92号赛车希望利用51号赛车较低的胎温来实现超越，但Alessandro Pier Guidi用铜墙铁壁的防守确保领先位置不丢。

最终意大利人驾驶51号赛车最先冲过终点线，51号车组收获本赛季第二场分站冠军。保时捷92号车组的Michael Christensen 与 Kévin Estre收获了赛季最佳的亚军的名次，71号车组的Davide Rigon 与 Sam Bird本赛季第三次站上领奖台。

本站比赛过后，福特67号车组的Andy Priaulx 与 Harry Tincknell以102分领跑GT车手年度积分榜，保时捷91号车组的Richard Lietz 与 Frédéric Makowiecki仅以6分之差名列次席。

GTE-Am组方面，阿斯顿·马丁98号车组以最强的姿态卷土重来，在本周的美洲赛道6小时赛上成功包揽了所有赛段的头名，并以50秒的巨大优势领先身后的Clearwater Racing 61号车组率先迎接格子旗的挥舞。来自瑞士的Spirit of Race 54号车组获得季军。

本站比赛过后，阿斯顿·马丁98号车组的Paul Dalla Lana、Pedro Lamy、Mathias Lauda 以129分登顶GTE-Am组车手积分榜，本场比赛因赛车故障而本赛季首次无缘领奖台的Christian Ried、Marvin Dienst 与 Matteo Cairoli 以126分位居次席。

2017赛季WEC富士6小时赛将在北京时间10月13日至15日进行。

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