倍耐力对莱科宁在英国站的爆胎完成了调查，结论是爆胎是由外部损坏导致，而非任何结构或者磨损问题。

莱科宁的左前轮胎在比赛还剩下两圈的时候意外爆胎，在对其进行详细的检查之后，倍耐力有信心这并非轮胎磨损过度或者设计问题。

倍耐力的检查显示，在轮胎的带状分布区（belt area）有两处损坏，这最终导致了爆胎，莱科宁不得不进站。

倍耐力解释他们对银石站的其他轮胎进行了测试，以便调查其他轮胎是否会遇到类似的问题。

但是分析结果显示所有其他轮胎的结构都很健全。

莱科宁的队友维特尔在倒数第2圈的时候也遭遇了爆胎，倍耐力宣称此轮胎出现了缓慢爆胎问题。但是倍耐力最终并未能找出爆胎的真正原因。

原文来自《Autosport》，有删减

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