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我们以一个不错的结果度过了一个满意的周末，但是我们还是没能登上我们期望已久的领奖台。现在我们正从纽博格林出发，即将度过漫长的回家之路。

在纽博格林这条赛道来驾驶Oreca 07赛车一直都会很棘手，也很难去寻找到良好的赛车平衡。赛道上的一些缓慢颠簸的发夹弯对赛车就是一种折磨，这些赛车本就应该驾驶在平坦的勒芒直道和一些高速弯之中。

这条赛道的幽闭让人感到恐惧，即便赛道上只有30台车也会让人感到忙碌。一场快节奏的WEC比赛不会有空余的时间让你去休息。

在勒芒24小时赛上我们赛季第一次登上领奖台，车队的期望值自然也会提高。尽管我们接近于倾尽全力去挣得一些不错的分数，但很遗憾还是没能够登上领奖台。

这场比赛由我来负责在半干半湿的赛道上驾驶37号赛车起跑。

我在一号弯走了一个不错的入弯线路，但身后的Roberto Merhi在4号弯用一个“非超即撞”的走线超越了我。

我知道中国华信·马诺·极赋车队的24号车会在五圈之内接受一个7分钟的罚时，但我还是选择在比赛第一圈超越他，并略微跑出赛道来躲避他。

事实上我们在4号弯都走得有些大，身后G-Drive 26号车也向我们这里冲了过来。我在剩下的比赛里还有很多的工作要做。

在24号车接受处罚的前一圈，Roberto Merhi开始变得理智起来，他让我从3号弯的内线超了过去。下一个对手是TDS Racing 的28号车。

Emmanuel Collard 始终用他丰富的经验将我保持在身后，但并不是以阻挡的方式。所以我们互相保持在一个不错的速度上。

我成功地跟住了他，在LMP1的车阵套圈的时候我们的速度也没有受到损失，很快就来到了Signatech Alpine 36号车的身后。

我不得不承认我们在维修区内的工作做得十分不错，我们利用这次进站超越了前方36号车的Nicolas Lapierre。之后我们在赛道上碰上了Vitaly Petrov驾驶的另一台中国华信·马诺·极赋赛车。

在超越了Petrov后我们上升到了第三位，我将这个位置保持到了下一次进站。Tristan Gommendy接替了我进入了37号赛车，出站时他排在了组别第四。

不过他并没有显得特别失望，他在赛道上超越了Gustavo Menezes驾驶的Signatech Alpine 36号车，又用一个远不如教科书般但同样精彩的超车过掉了Vaillante Rebellion 13号车上到了第二名。

他将第二位的位置保持到了进站，这次轮到程飞来驾驶赛车了。他用强悍的防守试图不让我们赛车的名次向下滑落，但最终还是在与Signatech Alpine 36号车和Vaillante Rebellion 13号车的一次次交锋中败下阵来。

程飞连续驾驶了两个赛段，期间没有犯特别大的错误，他在与不少顶级车手的争斗过后以第五的名次回到了维修区。

我的最后一个赛段的任务只是将赛车安全带回并获得应有的积分，但我们拥有良好的速度，赛车的表现也显得异常出色。

对于我们车队而言，38号车组又以一个漂亮的分站冠军的成绩结束了这个周末。我向他们表示祝贺，车组的伙计们都干得十分不错。我们需要在墨西哥6小时赛上赶上他们！

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