据悉，新科勒芒24小时亚军得主——Jota Sport正着眼进军LMP1私人组别，不过想要这一切成为现实还需等待些时日。

Jota为耀莱成龙DC车队提供了两台Oreca赛车征战LMP2组别，上月举行的勒芒24小时赛中，他们分别斩获了全场的亚军和季军。

Jota上一次出现在LMP1组别还要追溯到2008赛季，当时与他们合作的是捷克的Charouz Racing车队。

随着奥迪的退出，LMP1只剩下了保时捷和丰田两大厂商，而他们在勒芒的赛场上所遭遇的各种问题，也让人们纷纷对混合动力赛车的未来产生了质疑。渐渐地，大家也对私人组别产生了兴趣。

目前，除ByKolles之外，Ginetta也正计划着未来能派多台赛车参与到LMP1组别当中，而来自俄罗斯的BR Engineering则正和Dallara一道打造一台全新的赛车。与此同时，底盘制造商Perrinn也表示，他们已具备不少的LMP1客户资源。

Jota的联合创始人Sam Hignett表示，LMP1是他们的目标，不过目前一切仍有待观察。

“我们对P1的项目很感兴趣，不过现在我们需要确保它能真正运作起来，” 在接受Autosport记者采访时Hignett说道。

“为此我们已与BR和Dallara等展开过谈话，谈话的结果是积极的。

“目前的形势对于Ginetta和（他们的主席）Lawrence Tomlinson来说是一个利好的消息。

“Ginetta通过LMP3的竞争所展现出的实力，一定能为他们接下来进军LMP1添砖加瓦。

“我们也有相当的兴趣，对于未来即将发生的一切，大家都很期待。”

今年的勒芒24小时赛上，由Oliver Jarvis、Thomas Laurent和董荷斌驾驶的Jota赛车在保时捷进站整修期间领跑了全场。

据Hignett透露，赛车离合器的故障，最终使得他们未能将优势保持到终点。

“想要在勒芒夺冠并不容易，其中多多少少还是会出现一些麻烦，” Hignett说道。

“Thomas在印第安纳波利斯弯发生了事故，而在比赛接近尾声的时候，赛车的尾灯也停止了运作，我们不得不进站卸下车尾并换上新的。在此之前，赛车的离合器也出了毛病。

“离合器很不好使，而我们所面临的只有两个选择——要么进站，消耗时间，来对离合器进行调试；要么让赛车继续留在赛道上，相信他们（车手们）可以依靠自己的实力，设法把离合器弄弄好。

”我们的三位车手实力超群，所以我们选择相信他们，当然最终的结果也没有让人失望，他们做到了。

“如今的赛车都会有遥感数据，一旦它发生类似的问题，我们都能监测的到。

“问题出现了，然后变得越来越糟，最终逐渐趋于平稳，你就可以着手去解决它了。还好，我们遇到的问题并不算棘手。”

本文摘自Autosport

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