用24个数字回顾2017年勒芒24小时赛

上周末进行的2017年第85届勒芒24小时赛，我们可以通过太多的角度来回顾这一场比赛。从小林可梦伟在排位赛中驾驶7号丰田TS050 Hybrid赛车刷新拉萨特赛道的圈速纪录，到保时捷2号919 Hybrid赛车从后方的疯狂赶超夺得全场冠军，再到两台LMP2组赛车登上全场领奖台。让我们用24个数字来回顾一下2017年第85届勒芒24小时赛。

1：这是阿斯顿·马丁Vantage GTE赛车在勒芒24小时赛GTE-Pro组的胜场数。今年勒芒24小时赛的最后一圈，97号阿斯顿·马丁Vantage GTE赛车成功绝杀63号克尔维特C7.R赛车，在领跑比赛的95号赛车撞墙这一不利的局面下将这来之不易的GTE-Pro组冠军收入囊中。Vantage GTE赛车也是自阿斯顿·马丁DBR9之后又一款赢得勒芒组别冠军的车型。

1小时5分钟：这是获得全场冠军的保时捷2号赛车在维修区中为了维修赛车前轴而花费的时间。最终保时捷2号车全场比赛在维修区中共花费了1小时又38分钟。作为比较，获得全场亚军、LMP2组冠军的耀莱成龙DC车队38号Oreca 07赛车在维修区中的用时只有不到50分钟。

2：这是获得全场冠军的保时捷919 Hybrid赛车的号码。这台2号赛车由Timo Bernhard、Brendon Hartley 与 Earl Bamber所驾驶。这是自Roger Labric车队的布加迪Type 57G Tank赛车赢得1937年勒芒24小时赛以来，历史上第10次由号码为2号的赛车赢得勒芒24小时赛的全场冠军。这也是连续第二年保时捷的2号车组赢得勒芒24小时赛全场冠军。

2：这是LMP2组赛车在本届勒芒24小时赛全场领奖台上的位置。自2004年LMP2组别引入勒芒24小时赛以来以及今年比赛开始之前，从未有过低级别原型车获得过比全场第5更高的名次。2010年Strakka Racing的HPD ARX-01C赛车、2014年Jota Sport的Zytek Z11SN赛车、2016年Signatech Alpine的Alpine A460赛车均获得过全场第五。

2：这是全场领奖台上新西兰车手的数量，保时捷2号车组的Earl Bamber 与 Brendon Hartley均来自新西兰。这也是自1966年Bruce McLaren 与 Chris Amon搭档赢得全场冠军以来，首次有两名新西兰车手同时登上勒芒24小时赛全场领奖台。

3：这是本届勒芒24小时赛出动的安全车次数。在今年勒芒24小时的比赛中安全车总共仅出现过1小时23分钟。

3：这是本届勒芒24小时赛GTE-Pro组别赛车在领先圈结束比赛的赛车数量。克尔维特63号赛车在比赛最后一圈被97号阿斯顿·马丁赛车超越后不幸遭遇爆胎，最终被福特67号赛车超越，好在他们最终守住了组别领奖台的位置。

3:14.791：这是小林可梦伟在排位赛中刷新的改制版拉萨特赛道圈速纪录。在小林可梦伟刷出的这个单圈中，7号丰田TS050赛车以251.882km/h的这一惊人的平均时速在这条13.629km赛道完成了一个计时圈。然而放眼过去84届勒芒24小时赛，这也仅仅只是所有圈速纪录中第三快的。在1971年的勒芒24小时赛上， John Wyer Automotive Engineering的两位车手Jackie Oliver和 Pedro Rodriguez 分别在排位赛中驾驶保时捷917 LH赛车作出了3:13.6和3:13.9的圈速，但遗憾的是两位车手未能在正赛中完成比赛。