图片来自网络
Matt Griffin对于下周代表Clearwater Racing出战勒芒24小时赛感觉很好，并赞扬这支新加坡车队成为了真正的亚洲车队。
对于驾驶法拉利488 GTE赛车参加勒芒24小时赛，Griffin或许已经十分熟悉。尽管他加入的是一支全新的由AF Corse所运营的车队，但他对于车队本赛季至今的表现感到十分吃惊，他们已经在本赛季的银石6小时赛上取得了GTE-Am的组别冠军。
面对即将到来的勒芒24小时赛，Griffin仍旧对自己在勒芒的目标保持现实，但他相信Clearwater Racing依然是GTE-Am组中最具有竞争力的车队之一。
“在勒芒取得好成绩是十分困难的。在WEC的GTE-Am组中，尽管整个组别的水准很高，但显然整场比赛只有5台赛车参与组别冠军的争夺，所以你不会感觉到组别冠军对于自己而言有多么重要。”
“每个车组的表现都非常好。每个车组也都至少拥有一名厂队车手，比如像Miguel Molina, Pedro Lamy 以及 Matteo Cairoli等等。整个组别的水平还是相当高的。”
“现在我们要面临勒芒的挑战了，整个组别的参赛赛车数量将会是平时的三倍。我们会变得很艰难，我并不太清楚法拉利赛车在所有竞争对手中的表现如何。”
“勒芒就是勒芒，赛事的艰难程度不言而喻。但我不得不说我对我们充满信心，去年Clearwater Racing在这取得了第四的好成绩。”
“整个团队都充满着热情，成功地让围场的所有人都对他们抱有幻想。为这支车队效力将会变得很有意思，在技术方面他们也仍然表现出色。”
Griffin谈到自己对车队印象最深刻的便是Clearwater Racing是少有的在如此高等级的赛事中真正参与竞争的亚洲车队之一，团队中的大部分车组人员都来自东南亚。
“对于许多来自亚洲的车队而言，向AF Corse, Proton Competition 或是 Larbre Competition购买一个参赛席位是十分容易的事情。你可以买下一个参赛席位，把车队命名为 ‘清水车队’ 或是 ‘香港车队’ 之类的，并且把它视作是一支可以代表亚洲的车队。但Clearwater Racing没有简单地这样做。 ”
“Clearwater Racing十分专注于竞赛，并且的确花了许多钱去这样做。他们想要来到WEC，他们想要做好他们的工作，他们想要成为一支真正的亚洲车队。”
“我们拥有许多来自马来西亚或是其他东南亚国家的车组成员，也有两到三名来自AF Corse的人。他们只为了平衡车队内的一切。”
Griffin也承认，车队在之前的一个赛季专注于亚洲赛事的决定帮助到他们顺利适应了WEC的节奏。
“这些来自马来西亚的伙计们都是与车队一起参加过AsLMS（亚洲勒芒系列赛）的，但WEC以及勒芒24小时赛又是在另一个层面之上。”
“WEC与勒芒24小时赛就好比瑞士钟表一样，你做的每一件事都应该是精确且具有目的的。从加油工到轮胎工，再到擦拭车前挡风玻璃的清理工。这些伙计们就应该是世界上最顶级的，因为赛事的水平就是这样高。”
“从洲际级赛事到世界级赛事，这对于车队来说是一个很大的跨越。但我不得不承认车队做地相当不错，我们在斯帕6小时赛上的换胎速度非常快，赛车也在赛道上正常工作着。我很想为车组人员响起热烈的掌声。”
“我很高兴能够成为Clearwater Racing的一员，因为他们做到了应该做的一切，他们没有选择去走捷径，他们已经克服了成为一支亚洲车队所面临的压力。”
考虑到车队今年在WEC中的出色表现，Griffin称他们在勒芒的位置十分有利，车队也很有可能在勒芒处于组别的上游。
“这是一支很棒的团队。老实说，当我在银石或是斯帕坐进赛车座舱中时，我不想让自己显得特别傲慢，因为我就是组内最快的车手。”
“如果你看看我个人所做的最快的十圈，你就会发现我比其他人快的多了。这会告诉你车队处在什么样的水平，他们给予了我需要从车上汲取的一切。”
“我想如果法拉利赛车的性能平衡正确的话，坦白说这是我讨厌的一个规则。我讨厌性能平衡，但这已成事实。如果我们与其他的竞争对手拥有差不多的性能平衡的话，我想我们拥有名列前茅的机会。”
“有10台车会处于GTE-Am组的争冠集团中，我认为我们也属于其中之一。”
本文来自Sportscar365
本文版权归原作者所有，如未经原作者允许，不得转载。
