丰田的三台赛车在勒芒测试日中一共跑完了300圈，这其中也包括了全场的最快圈速。从这支日本车队的状态看，毫无疑问，他们是非常具有战斗力的。勒芒测试的“小成功”，使他们对即将到来的大战充满了信心。

驾驶7号赛车的日本车手小林可梦伟（Kamui Kobayashi）在下午的早些时候跑出了3:18.132的最快圈速，这一成绩最终也被保持到了测试结束。去年的杆位也只不过是3:19.733而已，小林跑出的这一圈速，成为了勒芒测试历史上当之无愧的第一。8号丰田赛车（由布埃米、戴维森和中岛一贵驾驶）也跑进了3分20秒大关，9号丰田也没有落后太远。

纵观测试日，我们可以得出的结论就是，丰田真的很快。

1号和2号保时捷分列四、五位，他们分别落后7号3.968、4.749秒。作为丰田的最大竞争对手，他们在测试中的表现并不尽如人意，赛车在速度和稳定性方面都遭遇了一些问题，2号甚至在上午场临近结束之时遭遇了漏油事故，并不得不对引擎进行了更换。

不过现在毕竟离正式比赛还有两周的时间，我们不能因测试日的一些小问题而对他们在正赛中的表现妄加猜测。

LMP1组唯一的私人车队ByKolles在上午场的测试中被远远甩在了后面，调整了状态后的他们在下午总算有所起色，并最终收获了全场第七（仅落后于最快的一台LMP2赛车）。

35号Alpine Signatech（由潘洽蒂奇、拉古斯和内格劳驾驶）在大部分时间都占据着LMP2小组第一的位置。驾驶26号G-Drive的比利时车手劳伦斯·万索尔（Laurens Vanthoor）跑出了3.29.585的单圈成绩，然而随后却被潘恰蒂奇（Panciatici）的3:29.008刷到了后面。在测试的最后一小时，法国人将自己的最好成绩进一步提升，并最终锁定在了3:28.146。

37号耀莱成龙DC跑进3分30秒大关并曾一度占据了LMP2组第二的位置，然而驾驶24号马诺赛车的维尼在测试临近结束时刷出了更快的圈速，并成功将37号的对手们挤至身后。著名的前F1车手鲁本斯·巴里切罗（Rubens Barrichello）完成了个人在勒芒赛道的处子秀并跑出了3:33.304的好成绩。

马诺的25号赛车在停表前12分钟遭遇漏油事故并触发全场红旗，各家的测试也被迫提前收工。

在GTE Pro组，保时捷和科尔维特玩起了“猫和老鼠”的游戏，科尔维特笑到了最后。奥利弗·加文（Oliver Gavin）驾驶着64号赛车在停表前20分钟跑出3:54.701的小组最快圈速，并成功跻身至保时捷91和92号之前（他们分别跑出了3:54.996和3:54.999）。由安东尼奥·加西亚（Antonio Garcia）驾驶的另一台科尔维特位列第四，领先于95号阿斯顿马丁。

AF Corse车队最快的是71号，而福特方面最快的是69号，他们分别排在小组第七和第十位。

测试的最终成绩对于各车队来说其实并没有太大的参考价值，他们的目标，是通过跑出圈速、积累里程来测试赛车的不同配置。

GTE Am组方面，直到测试的最后半小时，由佩德罗·拉米（Pedro Lamy）驾驶的98号阿斯顿马丁才跑出3:58.250并因此跻身了小组头名。之前，50号科尔维特、77号保时捷（邓普西车队）和62号法拉利（Scuderia Corsa车队）一度以为自己能包揽前三，而最终，他们被拉米超越，并收获了二、三、四名。

测试的结果让车迷们对两周后的比赛有了更多的期待，谁能拿下各组别的冠军，谁又能在自己的处子秀上惊艳世界，你，是否已经准备好了呢？

本文摘自勒芒官网，有删改

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