本周末，赛车运动的三皇冠即将要举办两场，分别是Indy 500以及摩纳哥大奖赛，迈凯伦车队车手阿隆索已经在Indy 500那边参加了排位赛，并且成绩不错，取得了符合其五郎称谓的第5名，也是成绩最好的新秀。不过，本文的重点是对摩纳哥大奖赛进行展望。

摩纳哥大奖赛首次于1929年举办，至今已经举办了74次。它被誉为F1的“jewel in the crown（皇冠上的珠宝）”，多位车手也用“glitz and glamour（辉煌与魅力）”来形容此大奖赛，其历史地位可见一斑。迈凯伦是此大奖赛获胜次数最多的车队，共计获得了15次胜利，而塞纳则是获胜次数最多的车手，共计获胜次数为6次。曾经代表雷诺获得2006年胜利的迈凯伦车手阿隆索选择放弃参加摩纳哥大奖赛，不禁令人唏嘘。不过，去年宣布“暂时退役”的巴顿将代替阿隆索参加本次比赛。

举办大奖赛的蒙特卡洛赛道是一条街道赛道，全长仅3.337公里，共计19个弯道，其中还有一条隧道。

本次比赛可以使用三种轮胎类型，分别是黄色的软胎、红色的超软以及紫色的极软。车手允许使用13套干胎，而极软胎则受到了各个车队和车手的欢迎，各车手都至少选择了9套极软胎。梅赛德斯和红牛二队采用了较为保守的9套极软胎的轮胎策略，而红牛、威廉姆斯以及雷诺则采用了较为激进的11套极软胎的策略。

由于狭窄的赛道特性，所以排位赛显得尤为关键，甚至其重要性超过了正赛，因为在正赛中，超车会非常困难。让我们来看看各个车手是怎么说的。

塞恩斯：“这条赛道在举行排位赛的时候，气氛会非常紧张，这是全年最艰难的排位赛，我需要更加坚决。”

格罗斯让：“在摩纳哥几乎不可能超车，除非你冒极大的风险，而这样做的话之后可能会要花几个小时和赛会干事待在一块。排位赛是关键。你真的需要排在前面。一旦比赛开始了，你要有一个好的发车并且保持住。”

马格努森：“在这边比赛非常困难，并且几乎不可能超车。真的，你只有在你前面的人出现了很大的失误之后才能超车。至少是开这样大的赛车，我觉得事情就是这样的。排位赛将会非常重要。”

不过有人可能会问了，去年红牛车队的里卡多曾经夺得了杆位（1:13.622），但是获得胜利的却是汉密尔顿，这是为何？其实这并不是汉密尔顿在比赛的过程中超越了里卡多，而是红牛车队在里卡多进站的时候出现了一个大的失误，导致里卡多将第1的位置拱手送给了汉密尔顿，出站之后的里卡多却恰恰是因为赛道特性而无法对汉密尔顿进行超越重夺第1的位置。

马格努森提到了赛车很大，所以超车会很困难。那么各个赛车之间的“体型”又有着怎样的差距呢？我们知道，决定一台车子空间的一个很重要的指标就是轴距，还记得在买车的时候，大家经常会提到A级车、B级车，其决定的关键因素就是轴距。国人喜欢空间大的车子，比如面向中国市场的奥迪A4L的轴距为2908mm，而A4则为2828mm。

在F1赛车中，各个厂商的赛车之间的轴距也不尽相同。不过其轴距比我们的家用车要长得多，最短的是来自威廉姆斯的赛车，也达到了3545mm，而最长的轴距来自梅赛德斯的赛车，达到了3760mm。

从理论上来说，在蒙特卡洛这条赛道，短轴距的赛车会更加有优势，因为它们的转向更加灵活，而长轴距的赛车在高速赛道更加稳定，也会有更多的下压力。

汉密尔顿曾在中国大奖赛说过：“我们的车子更长，所以当我们去到摩纳哥的时候，我不知道我将如何更好过这些狭小的弯角。不过在一些更长更快的赛道，比如铃鹿，我觉得我们会真的很强。”

今年的排位赛，梅赛德斯不再像以往极具统治力，法拉利的赛车似乎有了一些长足的进步，那么轴距为3594mm的法拉利能否在排位赛中击败比其轴距长166mm的梅赛德斯？让我们拭目以待。

继西班牙站进行过升级之后，迈凯伦-本田在本站将继续进行升级。不过迈凯伦在本站的期望应该不会太高，虽然巴顿由于阿隆索在西班牙站的排位赛取得第7的成绩而让他信心满满，但是他毕竟没有驾驶过新的MCL32赛车驶上赛道，而他的队友范多恩因在西班牙站与马萨发生碰撞，要在本站退后三位发车。

除了迈凯伦，索伯车队也将继续在本站进行升级。这次升级其实也是西班牙站升级的后续，主要的升级部件为底板。

除了升级，有些车队将会对涂装进行一些调整。哈斯车队将会大量采用灰色元素取代原有的红色元素。

已经在本赛季换上粉色涂装的印度力量还嫌女性元素不够多，他们将会印上Breast Cancer Care（慈善组织“乳腺癌关爱”）的商标。

附：赛程安排

5月25日（周四）16:00 – 17:30：1练
5月25日（周四）20:00 – 21:30：2练
5月27日（周六）17:00 – 18:00：3练
5月27日（周六）20:00 – 21:00：排位赛
5月28日（周日）20:00 – 22:00：正赛

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