迪马克车队车手埃文斯凭借着稳定的表现，在阿根廷拉力赛第一天下午的比赛结束后，把自己的领先优势扩大到56.7秒。

得益于迪马克的软胎比米其林的同款轮胎相对更硬一些，连续几日被暴雨冲刷得干硬赛段也另迪马克的轮胎更快的提升工作温度，埃文斯也因此在下午的第一个赛段中跑出了令人惊艳的成绩，比身后的其他追兵至少快了8.7秒。

这让福特车手的领先优势达到了将近50秒，尽管在第二次经过Santa Rosa赛段时跑得相对保守，但他还是跟现代车手海登-帕顿共享了那一赛段的冠军。

丰田车手拉特瓦拉在早上的时候是埃文斯最大的竞争对手，但芬兰人的情况在下午却急转直下，受困于引擎温度过高的情况，拉特瓦拉一直在下午进行在安全模式中。通过电话连线，工程师帮助拉特瓦拉在一个赛段后解决了赛车的问题，但因为在最后一个赛段中遭遇爆胎，拉特瓦拉又多损失了半分钟的时间，成绩也跌至第六。

以私人车手身份参赛的挪威人奥斯伯格成为了拉特瓦拉遭遇麻烦的最大受益者，他一路升至第二位，并在第一天赛事的后段成功守住这一位置，在仅仅代表福特私人车队参加两场比赛的情况下，他就有了登上领奖台的机会。

与拉特瓦拉一样，奥吉尔也遇上了一些小麻烦，四届世界冠军因为担任“清道夫”而没能在一开始跑出速度，加上转向机的小问题，四届世界冠军仅仅排名第四，他的队友塔纳克因为在第六赛段过于小心，被现代车手诺伊维尔超越。而第三名的争夺也成为了下午赛事的主旋律，在其中一个赛段，3到6名车手之间的时间差距，仅仅是3.7秒。

几位车手在一天的赛事中相互你来我往，诺伊维尔则在晚间的 Parque Tematico赛段跑出最快成绩，稍稍甩开追兵，也追进了排名第2的奥斯伯格五秒钟的时间。

奥吉尔以6秒之差排在诺伊维尔之后，法国人则领先自己的队友4.6秒。

在早上经历翻车之后，现代车手帕顿则一路狂追，几乎整个下午都能追上埃文斯的节奏，新西兰人连获第7和第8赛段的最快成绩，这让他超越了洛伦佐-伯特利追至总成绩的第七位，他的后续表现还值得我们多多关注。

丰田车手哈尼宁因为遭遇缺失动力的问题，在赛事早期没能跑出速度，让他也一路追赶不断的缩小与先前伯特利的差距。

Pontus Tidemand则领先WRC2组的赛事，他也排在全场的第10位。西班牙人索尔多则排名十一，他因为转向机的故障耽误了十一分钟，但他依然有机会获得积分。

但对于雪铁龙车的来说，他们度过了糟糕的一天，两位车手因为翻车和变速箱的问题双双退赛，车队希望能够用二次拉力的规则让他们重返比赛，但在重返比赛后，他们离积分区车手的差距，也会拉大到40分钟左右。

阿根廷拉力赛第一天成绩

本文版权归原作者所有，如未经原作者允许，不得转载。