在本周举行的F1俄罗斯站大奖赛当中，法拉利双雄塞巴斯蒂安-瓦特尔以及基米-莱科宁均更换了他们第三套全新的涡轮增压器，这也就意味着他们距离正赛退后发车的处罚更近了一步。

按照本赛季的规则，车手们全年使用的动力单元套件被限制在了四套，一旦超出了这一限制，便意味着要遭受正赛退后发车的处罚。

除此之外，本赛季F1的规则还做出了调整，新规则严令禁止车手囤积引擎套件，以此在单一比赛周末实现技术升级来躲避罚退。

由于莱科宁在上一站巴林的第一次自由练习赛当中赛车突然停在了赛道上，法拉利车队做出了为芬兰人更换引擎套件的决定，随后莱科宁便在涡轮、MGU-H以及内燃机方面得到了更换。

对于动力单元的更换，法拉利车队发言人表示现阶段完全不用担心受罚这一事情。

“更换涡轮或是其他动力单元部件并不意味着老部件彻底地被抛弃，根据今年的技术规则，我们甚至可以就此获得‘免费的’升级，”车队宣称道，“因此当我们为每一套PU使用不超过四套部件的时候，也就基本上可以在空闲时间享受免费的升级了。我们现在所做的每一步升级都是跟着规则走的。”

使用法拉利引擎的两家客户车队索伯以及哈斯均给他们的赛车安装了新的引擎，埃里克森、维尔莱茵以及马格努森使用的是第二套，格罗斯让则是第三套。

迈凯轮车手斯托菲尔-范多恩在本场比赛已启封了第四套涡轮以及MGU-H，FIA目前已确认比利时人将会受到罚退发车的处罚。

据悉，在巴林站遭遇严重MGU-H危机的本田也为本周的俄罗斯站大奖赛带来了引擎稳定性方面的技术升级。

（转载至Autosport）

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