在充满疑义的季前测试后，F1的技术官员们已经批准了新的排位赛燃油消耗计划。

红牛车队已经在上周六的下午向国际汽联询问了燃料燃烧提供额外动力的问题，并且怀疑梅赛德斯是这项技术的最大受益者。

对此，国际汽联也已证实，他们并未允许此项技术，并确认他们将对梅赛德斯所用燃料的使用情况及其化学成分进行监测。

梅赛德斯领队托托·沃尔夫表示红牛的此番言论”此虚乌有”，并称今年红牛在Q3仍然有巨大优势。

其实并没有什么不愉快，只是在发现该问题后国际汽联对此展开了调查，并批准将此项规则列入2018新规。

第一项新规就是要求车队们必须在大奖赛的周末提供主油箱的总容量。

除了需要在比赛前一小时告知国际汽联主油箱的总容量以外，还必须上报每站比赛的用油总量。

这一做法是为了限制燃油的过度消耗。例如相比于正赛，在排位赛中燃油过度消耗的情况。

任何与动力单元和进气口相连接的，具有主动控制阀门的装置都将被禁止。

废弃的燃油通过输油管路把燃烧不充分的燃油输送回引擎，而不再像10几年前一样直接从赛车的后部排出，这也将防止智能的电子系统来帮助提升引擎的功率。

同时，车队也被要求为大奖赛提供的任意一台引擎只能使用单一的燃油规格，并且每一款燃油的样品都必须先申报给赛会。

这样将可以较好的防止部分车队使用”排位赛燃料” 来获取额外的动力，并且也可以很好的提高燃油的可利用率。

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