Ricky Taylor驾驶Wayne Taylor Racing(WTR)车队由Konica Minolta赞助的10号凯迪拉克DPi-V.R，率先冲过了第65届赛百灵12小时耐力赛的终点线。在成功称霸北美赛场开季的两场耐力赛后，WTR车队已经横扫了“佛罗里达36小时”。Action Express车队的Joao Barbosa则驾驶5号凯迪拉克赛车落后13.614秒完赛，为同车队友Filipe Albuquerque和Christian Fittipaldi收获了亚军。
和上一站戴通纳24小时耐力赛的情形相似，10号赛车和5号赛车又是争端冠军的两方，这两辆赛车几乎整场比赛都在相互角逐，不过不同的是，两车没有在这次比赛的最后发生戏剧性的冲突，WTR车队在比赛入夜后便逐渐掌握了主动权。
在比赛还剩下不到3小时时，Jordan Taylor驾驶WTR车队的10号凯迪拉克赛车在慢车阵中对驾驶5号凯迪拉克的Filipe Albuquerque完成了制胜一击。
在比赛还剩下1小时8分钟时，赛会出动了第6次也是最后的全场黄旗，在这一时间节点前，10号凯迪拉克赛车恰好停站，Ricky Taylor得以在回到赛道上时继续领先，这是WTR车队夺冠的另一大关键。
Taylor兄弟已经在本赛季的比赛中拿下两连胜，刚刚加入车队的第三车手Alex Lynn在成功在自己的IWSC首秀站上颁奖台的最高位置。
与此同时，Jordan Taylor也成为了最新一名收获勒芒24小时耐力赛、戴通纳24小时耐力赛和赛百灵12小时耐力赛“组别三重冠”的车手。
Action Express车队的另一辆赛车，31号凯迪拉克拿下季军，凯迪拉克DPi-V.R包办了最高组别的颁奖台。
赛事Prototype组别卫冕冠军Dane Cameron和Eric Curran搭档丰田LMP1厂队车手Mike Conway驾驶着31号赛车，一度领跑的Curran因赛车打滑后熄火，落后了两圈，掉出了冠军的争夺。
这次事故原本让JDC-Miller Motorsports车队的85号Oreca 07 Gibson拥有了站上第三名的机会，但Oreca赛车在速度上并无法与凯迪拉克赛车抗衡，最终还是丢掉了位置，85号赛车只能以第四完赛。
Prototype组别的大多数赛车在这场12小时的耐力赛中都遭受了考验。
从杆位起跑的Rebellion Racing车队13号Oreca 07 Gibson遭遇了电子系统方面的故障，尽管赛车更换了交流发电机，并多次进出车房，但还是退出了比赛。
Tequila Patron ESM车队的两辆日产Onroak DPi都退出了比赛，其中22号赛车损毁了排气管，2号赛车则遭遇了涡轮增压方面的问题。
55号马自达RT24-P在返回车房对冷却液泄漏进行维修后，以第五完赛，Joel Miller在驾驶70号马自达赛车时遭遇刹车故障撞向了轮胎护墙，尽管赛车不久后重返战场，但也因悬挂问题退出了比赛。
Visit Florida Racing车队的90号Riley Mk. 30 Gibson遭遇引擎与启动马达方面的问题多次进出车房，最终排在组别第六。PR1/Mathiasen Motorsports车队52号Ligier JS P217 Gibson在遭遇换挡问题的情况下获得了组别第七。
PC组别方面，Performance Tech Motorsports车队由James French、Pato O’Ward和Kyle Masson搭档驾驶的38号Oreca FLM09以全场第五完赛，拿下组别冠军。Starworks车队由Garett Grist、Maxwell Hanratty及Sean Rayhall搭档驾驶的8号赛车获得组别亚军，BAR1 Motorsports车队从组别杆位起跑的26号赛车获得组别季军。
值得一提的是，PC组别的4辆赛车都顺利完成了比赛，并没有遭遇重大的问题或事故。
战报出自Sportscar365
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