塞巴斯蒂安-奥吉尔在M-Sport车队的首秀便拿下了2017年蒙特卡洛拉力赛的胜利，但是奥特-坦纳克在最后一赛段的失误使车队丢掉了前两位完赛的机会，将亚军拱手让给了丰田。

在比赛初期发生的事故使得奥吉尔一度处于第九位，但是在处于统治地位的蒂埃里-诺伊维尔的现代赛车在周六下午遭遇事故并损伤了悬挂之后，法国人幸运地把握住了机会，一路杀到了第二。

诺伊维尔的事故使得M-Sport车队的两台福特分列一、二，但是在周日早晨坦纳克的赛车却遇到了引擎问题。

坦纳克成功使赛车继续行驶下去，但是在最后两个赛段不得不挣扎前行。原本比赛还应该有三个赛段，但是由于安全原因，SS16被迫取消。坦纳克在最后一个赛段一直慢速行驶，他在Col de Turini赛段（SS17）虽然一直跑的非常慢，但还是为车队带回了一个季军的成绩。

丰田因此以第二完赛，此举由亚瑞-马蒂-拉特瓦拉完成，这也是自1999年以来，丰田在WRC顶级赛场的首次亮相。丰田在WRC的上一次领奖台是在1999赛季的倒数第二轮澳大利亚的比赛当中，当时这一成绩卡洛斯-赛恩斯获得。

尤哈-哈尼宁在比赛开始的第一个晚上一直处在第三的位置，直到周五的一次失误致使赛车悬挂受损，哈尼宁才丢掉了领奖台的位置。

哈尼宁的队友拉特瓦拉虽然比赛初期成绩不太理想，但是在随后的拉力过程当中跑得相当稳定，尽管比赛初期拉特瓦拉遇到了几次技术上的问题，但他还是成功的在效力丰田车队的首秀中带回亚军。

上述一系列事故亦使得一台旧款WRC战车进入前五。由克雷格-布林所驾驶的2016款雪铁龙赛车以第五名完赛，仅落后丹尼-索尔多所驾驶的新款现代赛车12秒钟。

索尔多的赛车在有更多冰雪覆盖的赛段中显得十分挣扎，他在周六也遇到了动力转向方面的问题。

布林是雪铁龙厂队车手中唯一一位顺利渡过比赛周末的车手。

雪铁龙主力车手克里斯-米克在周五撞车之前一度处于领奖台的位置，到了周六以2次拉力赛规则重返赛场时，米克又遭遇了引擎点火装置故障，花费了半小时的时间来修车。

在周六夜间驶回摩纳哥的公路赛段途中，一台社会车辆撞上了米克的赛车，致使他周末的全部努力泡汤，遗憾退赛。

斯蒂芬-拉菲埃尔在比赛的第一天夜里遭遇了传动系统故障，在周日早晨以2次拉力赛规则重返赛场时，尽管落到总成绩第九，但他依旧拿下了一次赛段最快成绩。

以2次拉力赛规则回到比赛中的车手们在加分赛段中统治了积分，当然这也得益于他们在路面结冰状态加剧前顺利完成了Col赛段。

诺伊维尔在Col赛段领先拉菲埃尔与哈尼宁二人做出了最快成绩，因此得到了5个奖励积分，聊以慰藉。

埃尔芬-埃文斯整个周五由于他的DMACK轮胎在结冰路面上抓地力严重缺失，一直在WRC2组别赛车之间挣扎着。

但后来随着路面条件的改善，轮胎情况也变得更加好。埃文斯在周六拿下了三个赛段的胜利，这也帮助他最终以总成绩第六完赛。

在赢下了2016赛季收官战澳大利亚站的比赛之后，安德烈-米克尔森失去了征战最高组别赛事的机会，在今年回到WRC2组之后，米科尔森驾驶着斯柯达赛车统治着这一组别。

米科尔森最终获得总成绩第七位，同时以领先其他车手三分钟的优势收获组别第一。

比赛最终排名

加分赛段总成绩

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