国际汽联仍未排除一款替代Halo的座舱保护设计。

红牛在去年曾推广过一款风挡式的座舱保护设计，但由于其最初的设想并没有经过国际汽联缜密的测试，这个项目最终还是停止了。

从那以后halo便一直是大家的焦点，在上赛季每个比赛的周五，所有车队都会测试halo，以便于更好的了解这套装置。

尽管大部分车手都赞成引进halo，但在车迷以及车队分歧依旧很大。

F1副赛事总监Laurent Mekies表示，尽管还不能确定是否能引入这套封闭式系统，但国际汽联就目前halo发展的态势依然很满意。

“这并没有被排除。”他向Autosport表示道。

“从技术上这是可行的，如果我们着手研发，大概需要五到六个月的时间。

“我们正在等候我们上级的回应，我们想知道他们想要halo还是封闭式设计，或者介于两者之间，再或者设法使其更美观——即使这些都需要付出一些代价。

“一切都已提上议程，现在我们认为没有什么是不可能的。”

已经确定的是F1在2018赛季将引入座舱保护装置，但具体的细节尚未敲定。

关于这一进程，Mekies补充道：“这是一场理性的对话，工程部分的工作已经完成了。”

“如果它与DNA兼容，那么就需要有人做出决定，无论这个决定是否合适F1。

“安全效益已经建立，此后我们接受了F1并不是封闭式赛车的这一事实。

“所以这是否适用于F1？这个问题需要一个利益相关者来回答。

“这就是我们现在正激烈讨论的问题。”

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