英国汽车与赛车运动俱乐部（BARC）开始对斯拉克斯顿（Thruxton）赛道的Church弯角进行修改，此举是出于2014赛季BTCC比赛中在该赛道发生的多起事故。

斯拉克斯顿赛道的老板们在三年前一场BTCC比赛会议中，就赛中发生的三次撞车展开了一次调查。三次事故包括Ollie Jackson以及Simon Belcher两位车手双双在Church弯角撞树，同时Nick Foster也在该弯角撞车。

在2016年8月份，赛道收到了修改Church弯角缓冲区的计划许可，并开展了修缮工作，计划于2017年四月底完成。

据了解弯角本身不会有任何修改；整个工程旨在修缮缓冲区地面上的倾斜层。

进一步的计划许可则意在将缓冲区扩充20米，该项工程按计划将于2017-18赛季之间的休赛期展开。

出于弯角修改工程，特拉克斯顿的赛季初安排亦受到了影响。BTCC传统的季前测试因此被推迟到了今年的4月20日~21日。

据特拉克斯顿集团总经理Bill Coombs所称，弯角的改变是出于提升赛道安全性的考虑而产生的。

“在一开始所进行的讨论当中，我们已经明确了没有人想要对弯角做出改动，或者是做出任何冲淡Church弯挑战性的举动。”Coombs表示。

“但与此同时，我们又必须对2014年比赛中三位车手撞车的那个位置的缓冲区以及路肩做出修改。

“我必须要强调，那三起事故都是不同寻常的，因为发生事故的地方都不是事故频发地。同时Church弯的许可证明也都没有任何问题，改动是完全自愿的，我们也就此事与FIA，MSA（英国汽联），MCRCB（英国赛车运动控制委员会）以及ACU（英国摩托车运动联合会）做了频繁的沟通。

“这次改动是一项大工程，但是我们的底线是，一旦完工之后，Church还是原来的Church，依旧会为无论是汽车赛手还是摩托车手带来无与伦比的体验。就我个人而言，我曾驾驶我的老泰瑞尔赛车在Church以155英里每小时（约合250公里每小时）的速度飞驰而过，我可永远都不会想着去改变那种感觉。

“Church一向是英国赛车运动中代表性的名词，而它也将一直这样子代表下去。

“我们在将Church变得比以往更加安全的同时，保留住了它原有的基因。而这对于所有参赛者来说都是好消息，对于马修以及观众们来说亦是如此。”

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