LMP1看来又有了新的制造商。Ginetta在周三宣布他们将会在明年加入WEC的最高组别。这家英国制造商将总共会生产10具底盘，并能够为三支客户车队各提供两台赛车，但他们自己不会以厂商的身份参赛。

在2015年首先推出了LMP3赛车后，Ginetta又于2016年又推出了全新的G57。尽管成为官方认证的LMP2底盘生产商的申请最终遭到了拒绝，但他们在原型车领域也逐渐有了自己的一席之地，。

为了LMP1新车，Ginetta招募了不少新人进入自己的团队中，其中包括新加入空气动力学部门的Adrian Reynard，以及一位暂时不能透露姓名的前LMP1厂队的空气动力学专家也已经加入团队，他将出任空气动力学部门的主管。另外，曾参与设计标致908的Paolo Catone也已经开始了工作。

Ginetta主席Lawrence Tomlinson这样评论道：“我很感谢ACO给了我们挑战领奖台的机会。我们已经设计出了LMP3赛车和接近LMP2的G57。Ginetta设计团队的能力毋庸置疑。我们有了Adrian和Paolo之后，新LMP1赛车的性能将会更上一层楼。现在，我们的原型车产品覆盖了从入门级到勒芒的最高级原型车。这让我很激动。”

ACO主席Pierre Fillon补充道：“又一条有关耐力赛的大新闻。Ginetta已经用他们的LMP3和G57证明了实力，下一步迈向耐力赛的最高级别也就顺理成章了。同时，Ginetta的合作伙伴们的专业精神也让2018年的WEC更让人期待了。”

Ginetta也向外界确认他们在和引擎供应商Mecachrome以及变速箱供应商Xtrac商谈合作事项。

公司也对包括PRT Racing和ARC Bratislava在内的潜在客户充满信心。ARC Bratislava的车队老板Miro Konopka表示：“在全球的GT赛场上征战多年后，Ginetta的LMP3赛车给了我们进军原型车赛事的机会。我们对新车异常兴奋，它让我能够参加包括WEC在内的更多的赛事，也让更多车手和车队老板能达成他们的梦想：参加勒芒。”

就像ACO的运动主管Vincent Beaumesnil早在10月份就告诉我们的一样：2017年参加LMP1私人组的车队会很少，但2018年肯定会回升。

Ginetta LMP1新车的测试工作计划将在今年勒芒之后进行。

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