据梅赛德斯车队老板托托·沃尔夫表示，在寻求罗斯伯格代替者这件事情上，梅赛德斯不愿意和其F1竞争对手法拉利以及迈凯伦产生“关系”。

除了索伯的一个席位以及马诺的两个席位，2017赛季的F1车手阵容在罗斯伯格宣布退役之前已经确定。

当被问及是否有意将法拉利已经有合同在身的维特尔以及迈凯伦的阿隆索招致麾下，沃尔夫表示这在他的计划中优先级并不高。

“我并没有意图去和法拉利的内部问题产生关系，”沃尔夫向米兰体育报透露，“并且我甚至不知道塞巴斯蒂安是否真的有意来我们这边。

“这和（阿隆索）的情况是一样的；如果法拉利和迈凯伦在12月没有了维特尔和阿隆索会怎么办？

“或者说威廉姆斯没有了博塔斯（该怎么办）？这是我最不喜欢的方案。”

不过沃尔夫承认他自从周五以来就一直电话不断。

“我的电话被打爆了，”他说，“80%的F1车手都给我打了电话，目前只有莱科宁和科维亚特没有给我打电话，但原因是他们没有我的电话号码！”

梅赛德斯青年车手维尔莱茵和奥康都在2016赛季于马诺积累了F1比赛经验。奥康已经与采用梅赛德斯引擎的印度力量签订了多年的合同，而维尔莱茵被认为是索伯最后一个席位最有利的竞争者。

沃尔夫表示他们的晋级也是一种方案，尽管他本人不是特别情愿，但是也有可能采用“二号车手”的方案，这不同于汉密尔顿和罗斯伯格之间的关系。

“第一种（方法）是考虑采用一号车手和二号车手，”他说，“有点像舒马赫和马萨在法拉利的时代。

“也就是说，通过招募一位能够为厂商（冠军）获得足够积分的车手。

“第二种假设是让我们的青年车手奥康或维尔莱茵晋级。毕竟其他车队已经在给一些年轻人机会，比如维斯塔潘和范多恩。

“第三条路是回到车手市场来寻找一位顶级车手。

“周一我会回到布拉克利和Ron Meadows，Andrew Shovlin以及一些顶尖工程师开一个会议，我们将开始寻找最好的解决方案。

“这是一个全新且令人兴奋的挑战。毕竟这个赛季真的非常复杂，充满了障碍，尽管我们赢得了19场比赛的胜利。”