在私下展开长达数月的赛道测试后，凯迪拉克官方终于对他们的DPi项目进行了确认，并于星期三揭下了其全新DPi赛车的神秘面纱，这款新赛车将会在明年1月IWSC的新赛季揭幕战——劳力士戴通纳24小时耐力赛上首秀赛场。

“能在缺席14年之后重新回归北美顶尖的原型车赛事，凯迪拉克感到了无比的荣幸，”凯迪拉克总裁Johan de Nysschen表示：“凯德拉克V系列旗下的性能车型——ATS-V与CTS-V，已经为我们在全世界顶尖的高性能品牌中占有了一席之地。而凯迪拉克DPi-V.R将会更进一步地强化我们高性能V系列的形象，它将会在北美最高水平的跑车赛事中为凯迪拉克而战。”

采用Dallara底盘的凯迪拉克DPi-V.R是率先开始测试的2017款LMP2赛车。自9月开始，这款赛车便在沃特金斯·格伦的NCM赛车公园展开了大量的测试，并在夏洛特赛道(Charlotte Motor Speedway)完成了一场长达24小时的耐力测试。

在此期间，Wayne Taylor Racing车队负责了赛车研发初期的主要工作，车队的3名老将——里奇·泰勒(Ricky Taylor)、乔丹·泰勒(Jordan Taylor)及麦克斯·安吉拉里(Max Angelelli)将会在下赛季继续搭档参加IWSC的比赛。

Prototype组别的两届卫冕总冠军Action Express车队也将转用凯迪拉克赛车，该车队将继续以两车阵容出战明年的比赛，但目前他们尚未对两车的车手阵容进行宣布。不过，戴恩·卡梅隆(Dane Cameron)、埃里克·库伦(Eric Curran)、乔奥·巴博萨(Joao Barbosa)和克里斯蒂安·费迪帕尔蒂(Christian Fittipaldi)4人都会留在队内。

凯迪拉克DPi-V.R在设计上吸取了不少V系列性能轿车的元素，尤其是CTS-V。和V系列的车型一样，这辆赛车也采用了Brembo的刹车。

“DPi-V.R赛车是凯迪拉克设计与雕塑团队挥洒激情与灵感的新画布，”凯迪拉克全球设计部门执行董事Andrew Smith说道：“通过这次机会，我们设计团队上下将凯达拉克的语言、线条及标志性图形汇聚并转化成了这辆原型赛车，而最终设计上的每一处细节都是我们为车辆的赛道性能以及凯迪拉克的品牌特征所精心挑选的。”

凯迪拉克DPi-V.R搭载了一具最大输出功率达到600匹马力的6.2升自然吸气V8引擎，该引擎源自凯迪拉克CTS-V与Escalade，其强大的动力将通过拨片换挡式的X-TRAC序列式变速箱传递至车辆后轮。