在FIA WEC赛季收官战巴林6小时的排位赛中，奥迪用杆位成绩为自己的谢幕之战开了一个好头。搭档驾驶8号奥迪R18赛车的卢卡斯·迪·格拉西(Lucas Di Grassi)和奥利弗·贾维斯(Oliver Jarvis)以1:39.207的最佳平均成绩险胜保时捷由提莫·贝恩哈德(Timo Bernhard)及布兰登·哈特利(Brendon Hartley)搭档驾驶的1号919 Hybrid，先拔头筹。
这也是奥迪8号车组在本赛季获得的第3个杆位，迪·格拉西，贾维斯和卢瓦克·杜瓦尔(Loic Duval)三人有机会用胜利为德国厂商长达18年的原型车传奇旅程画下圆满局点。
目前正领跑LMP1组别积分榜的保时捷2号车组凭借最后阶段的提升，占据第三，安德烈·洛特勒(Andre Lotterer)与马塞尔·法斯勒(Marcel Fassler)搭档驾驶7号奥迪排在第四。而丰田Gazoo Racing车队的两辆TS050 Hybrid在排位赛中稍显挣扎，它们的圈速比杆位成绩慢出一秒以上，位列五六。
Rebellion Racing车队13号R-One AER拿下LMP1私人组别第一，ByKolles Racing车队4号CLM P1/01 AER遭遇问题排在第二。
LMP2组别，G-Drive Racing车队做出了1:49.672的平均圈速曾暂时性的获得了杆位，但是在赛后未能通过车检，因此其杆位成绩遭到取消。
该组别其他车辆的成绩均上升一位，Signatech Alpine车队36号Alpine A460 Nissan因此以1:49.690的平均圈速获得了杆位。马诺车队44号Oreca 05 Nissan排在第二，RGR Sport by Morand的43号Ligier JS P2 Nissan获得第3名。
GTE-Pro组别方面，阿斯顿·马丁再度延续了星期四头两节练习赛中的强劲势头，包揽头排。其中达伦·特纳(Darren Turner)搭档刚刚回归WEC的乔尼·亚当(Jonny Adam)驾驶97号阿斯顿·马丁Vantage GTE高居首位，两人还分别做出了完全一致的最快单圈成绩：1:56.953，为英国厂商收获了本赛季的第4个杆位。尼基·蒂姆(Nicki Thiim)和马克·索伦森(Marco Sorensen)搭档驾驶95号Vantage GTE落后0.128秒位列第二。
毫无疑问，这样的排位赛成绩对目前以12分领跑GTE-Pro组别车手积分榜的蒂姆和索伦森来说，前景相当光明。他们的主要对手——搭档驾驶AF Corse车队71号法拉利488 GTE的山姆·伯德(Sam Bird)和大卫德·里贡(Davide Rigon)仅仅在排位赛中获得第五。
AF Corse车队的另一车组，由吉安马里亚·布鲁尼(Gianmaria Bruni)和詹姆斯·卡拉多(James Calado)搭档驾驶的51号法拉利488 GTE落后杆位0.427秒排在第三， 处在他们身后的则是福特英国Chip Ganassi Racing车队的67号福特GT。
最后在GTE-Am组别方面，阿斯顿·马丁98号Vantage GTE再度夺杆，AF Corse车队目前暂以25分领跑组别积分榜的83号法拉利458 Italia GTE获得第二，Larbre Competition车队的50号科尔维特C7.R获得第三。
而排名组别积分榜第二的阿斯顿·马丁98号车组只有在83号法拉利赛车无法完赛的情况下获得冠军，才能够反败为胜。
