梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫相信红牛车手马克思·维斯塔潘在巴西站上的精彩表现重新定义了F1的物理学。

在非常湿滑的英特拉格斯赛道，维斯塔潘收获了一个第三，仅仅落后于梅赛德斯的两位车手。而在整场比赛中，他不断上演着精彩的超车秀，被他超越的名单中包括了梅赛德斯车手尼克·罗斯伯格以及法拉利两强。

不止是超车，这位荷兰小将的救车表现同样精彩。他曾在高速通过主看台直道时打滑，但他及时做出了反应，不仅没有撞上护墙，还成功从罗斯伯格手中守住了自己的第二的位置。

红牛糟糕的进站策略让维斯塔潘在比赛还剩17圈时跌到了第16的位置，但换上了全新全雨胎的他一路疯狂超车，最终回到了第三的位置。

对于维斯塔潘在巴西站的表现，沃尔夫评价道：“这完全是一场属于维斯塔潘的秀！他的驾驶真的非常不可思议，非常具有观赏性。他仿佛重新定义了物理学。”

虽然赛道的条件非常糟糕，但是维斯塔潘一直都能在外线找到足够的抓地力，藉此完成超越。

红牛领队克里斯蒂安·霍纳则将维斯塔潘的表现形容为“非常特别”。

“一整个下午的赛道状况都很糟。”霍纳说道，“但一旦比赛开始，他立刻就在1号弯超越了莱科宁，从这一超越你就能看出他的决心。在第二次重启比赛之后，他又在3号弯超越了罗斯伯格，而这还仅仅是他超车秀的开始而已。”

直至比赛进行到第42圈，维斯塔潘都一直高居第二的位置，但此时红牛决定进行一次轮胎策略赌博。他们为维斯塔潘换上了半雨胎，希望在赛道开始变干之际，凭借早进站建立起的优势超越梅赛德斯。

“从比赛第一次重启之后的局势来看，半雨胎是正确的选择，一旦你的轮胎温度上来了，你就会快很多。”霍纳解释道。

“我们一开始先把丹尼尔·里卡多召进站换上了半雨胎，然后他立刻就刷新了各个赛段的最快成绩，比场上其他车手都要快1秒，这让我们决定冒险将马克思也召回换胎。”

但雨势在不久之后加剧，迫使维斯塔潘在第54圈再度进站，换回了全雨胎，这意味着在他最终登上领奖台之前，他在17圈内超越了13位车手。

“不幸的是，雨势在比赛中稍稍变大了，这让赛道最后一个计时段变得相当容易出错。随后安全车又出动了，我们一直纠结于到底是守住我们在赛道上的位置，还是进站换上更安全的轮胎。

“在和马克思讨论过后，我们决定进站换上全雨胎，因此最后16圈超车的重担全都交到了他一个人手上。他的超车非常惊人，几乎没有浪费一点时间。

“能在这样一场比赛中获得第三证明了他的天赋有多强。在巴西，马克思自成阵营，他的对手只有他自己。”