一场惊心动魄的2016赛季BTCC收官站之后，戈登-谢登终于第三次加冕了年度冠军的宝座，那谁又是在2016赛季中有着亮眼表现的明星车手呢？
相信在很长一段时间内，本年度的BTCC的冠军争夺战都会被车迷们所津津乐道。谢登以一种出其不意的方式加冕了他的第三个车手总冠军头衔，而车迷们也可能经历了BTCC历史上竞争最为激烈的一个赛季。正如之前所介绍的那样，本赛季有13名不同的车手都登上了最高领奖台，有8名车手进入了本年度最后的争冠集团，不管是新人还是老将他们都在本年度的赛事中留下了自己的印记。下面就让我们的专项记者Matt James先生为您带来由各车队领队和各位车手所评选出的本年度BTCC十佳车手。
第一名 戈登-谢登 参赛30场 获胜4场 年终排名第1
卫冕冠军本想以一个乐观的心态开始这个赛季，但现实却告诉这个苏格兰人本赛季的比赛并非易事。卫冕冠军在赛季初因为车队资源分配不足而相对表现不佳，但很快的谢登让自己的表现得以复苏，苏格兰人找回了自己的排位速度，本赛季两夺杆位（自2013赛季之后的首次）。
他的超越依旧是系列赛中观赏性最强也最为果断的，而且他对赛车的细节控制极佳，苏格兰人绝对配得上三冠王的头衔。
第二名 科林-特金顿 参赛25场 获胜5场 年终排名第4
当你考虑到斯巴鲁赛车在奥尔顿公园之前的低迷表现和赛季后期的强力逆袭之后，你就会对特金顿今年的表现所折服。要知道，特金顿在最后一回合比赛之前仅仅落后领先者10分，这样的表现绝对值得车迷对他大加赞赏。
一旦赛车有了竞争力，他就会成为那个在场上闪耀的家伙。也许有人会说斯巴鲁赛车在季中升级了排气歧管，换了新的底盘调教，这是BTCC历史上绝无仅有的。但不要忘了，Levorg GT还是一台新车，而特金顿在赛车新特性的学习上可谓相当之快，这也是我要为他点赞的地方。特金顿唯一的污点来自诺克希尔站对于罗博-科拉德的鲁莽超越，但无论如何，奋战到最后一回合，对特金顿自己来说已经是个极大的成功。
第三名 山姆-托道夫 参赛30场 获胜2场 年度排名第2
托道夫本赛季的表现迎来了质的飞跃，但实际上他与领先集团车手激烈缠斗的经验在过去十分有限。要知道，这才是他第二个赛季驾驶后驱赛车参赛。他也是在倒序杆位的比赛中获得积分最多的车手，且取得4个杆位和2次冠军和以及6个亚军的佳绩，这份成绩单对托道夫来说绝对足够亮眼。
托道夫最大的长处是，善于用脑去思考从而减少损失，且最大程度的超越争冠道路上的对手。在激烈的比赛中保持冷静的头脑是一个好车手必备的素质，而且他在失去总冠军后的谦卑表现也让他收获了大批车迷的喜爱。
第四名 罗博-科拉德 参赛30场 获胜2场 年终排名第5
要是科拉德的排位赛表现更好一些……
这位老将在赛季半程时领先积分榜，但这也让他背负了75公斤的配重开始下半赛季，随之而来的是他排位赛的短板被暴露的越发明显。
尽管如此，他仍是赛道上超车能力最好的车手之一，这能有效的弥补一些他在周六造成的损失。科拉德创纪录的在比赛中取得了4个最快圈速的成绩。这向我们证明了比赛中的宝马125i赛车可以完美的适应任何赛道。他应该为自己的成绩而自豪，科拉德仍是系列赛中最有竞争力的车手之一。
第五名 马特-杰克逊 参赛30场 获胜5场 年终排名第3
马特-杰克逊赢得的比赛比戈登-谢登还要多，而这其中没有一场比赛比诺克希尔站的第三回合更令人印象深刻。他在那里整场顽强防守住众多车手的进攻，冠军的悬念保持到了最后一刻。
杰克逊似乎对他的福特福克斯赛车施了魔法，他总是能找到赛车的最佳调教，即使在棘手的情况下，杰克逊也要比自己的队友安德鲁-乔丹跑的更加出色，尽管那是在赛季早期的时候。杰克逊应该成为总冠军的，只是一些坏运气让他错失了这个机会。
第六名 安德鲁-乔丹 参赛30场 获胜2场 年终排名第8
加盟Motorbase车队已经是乔丹在三年内第三次更换车队和更换赛车了。他把主工程师Andy Brown一起带到了车队，并做了大量的季前测试以收集数据。
五月份在斯拉克斯顿的胜利看起来就像金色的夏天一样那么耀眼。乔丹从不做影响车队的傻事，他一步步的带领着车队走向了最后的争冠行列。
尽管由于最后一站的事故让其争冠的希望变得十分渺茫，但乔丹还是证明了他知道如何把争冠的希望保留到最后一刻。虽然乔丹在与队友的总成绩争夺中败下阵来，但他还是赢得了独立杯车手冠军的荣誉。
第七名 杰森-柏拉图 参赛27场 获胜1场 年终排名第7
柏拉图应该为整个斯巴鲁的项目而兴奋，因为他正是那个在去年冬天把大家集合在一起，让一切发生的领头人。
这是这位BTCC的传奇车手生涯中第一次驾驶后驱车参赛，他利用丰富的经验带领车队前进，他也愿意去花时间解开Levorg赛车底盘调教的秘密。
柏拉图在本赛季一直尝试着不同的调教，可能有时候出现了方向上的错误，但在诺克希尔一切顺利的时候，他的表现依旧是统治级的。
第八名 马特-尼尔 参赛29场 获胜 3场 年终排名第6
尼尔和谢登一样有着赛场上最好的赛车，这位老将也只比最后的冠军少赢了一场比赛。他整个赛季一直都处于争冠集团，也向人们证明了聪明的策略和稳定的表现可以建立起积分榜上的优势。本田老将也在赛季中犯了几个错误，最严重的恐怕就是在斯拉克斯顿由他引起的多车连环事故了。
诺克希尔第二回合的胜利非常能代表尼尔的风格，那就是一直跟随着对手的步伐，偷偷寻找机会，当机会到来的时候一击致命。对尼尔来说，在布兰兹哈奇的医疗中心里结束这个赛季是个非常残酷的打击。
第九名 阿什利-萨顿 参赛30场 获胜1场 年终排名第13
上赛季雷诺克里欧杯的冠军今年加入了BTCC，车迷们也被他出色的表现所征服。
萨顿在第二站取得杆位，在第五站取得胜利，（他本应在银石再获一胜，但因为车检不过关，他的第二胜被迫取消了。）
对于萨顿，人们印象最深刻的是他内心对于缠斗的渴望和那些十分精彩的超车机会的把握，他没有被那些围绕在他身边的车手所吓倒，而是让大多数的车手都跑在了自己的身后。另外，萨顿对于新赛事的精髓学习可谓相当之快。
第十名 汤姆-英格拉姆 参赛30场 获胜2场 年终排名第10
英格拉姆达成了自己对2016赛季的所有期望，他在2015年实现了领奖台的突破，而本赛季，这位年轻的明星驾驶着丰田Avensis赛车表现更进一步。
在成功的赢下赛季的揭幕战之后，英格拉姆又在银石站因为萨顿的成绩被取消而再度夺冠，此外他还四次登上领奖台。
他在一个好的开始之后成绩出现下滑，且这个情况一直持续到了赛季中期，这有些令人沮丧。如果英格拉姆能在未来能根除这些错误，状态更加稳定，他会成为一名总冠军的有力争夺者。
其他车手值得一提的车手
亚当-摩根 本赛季两度比赛获胜者摩根有了一支新的技师团队为他的的Ciceley Racing车队梅赛德斯-奔驰A级赛车保驾护航。他在布兰兹哈奇取得首胜，又在斯拉克斯顿再度锦上添花。只不过，当其他车队适应了新的RML控制套件和速度提升之后，他的比赛变得有些艰难。
艾登-墨菲特 这位年轻新星需要在2015赛季斩获生涯首个领奖台后更进一步，但他的第二个领奖台直到今年的收官站才姗姗来迟，除此之外还有一些亮眼的表现为他生涯的发展添砖加瓦，在斯拉克斯顿的头排起步就是一个很好的例证。
阿隆-史密斯 史密斯加盟了今年的BTCC新军BKR车队，BKR车队使用的大众CC赛车正是上个赛季科林-特金顿所使用过的那台车。
BKR车队坚持使用老规格的GPRM控制套件，史密斯也曾反对过这样的做法，但他还是抓住了难得机会，在罗金汉姆站顶住了压力，取得了车队的首场胜利。
MG车手阿什利-萨顿占据了媒体的头条，而他队友约什-库克的表现也不成多让，只是他整个赛季都不太走运，在银石站的一个亚军被取消，对库克来说是个巨大的打击。
换用前驱车参赛的罗博-奥斯汀也值得一提。他卖掉了自己的车队，加盟了Handy Motorsport车队，驾驶一台丰田Avensis赛车参赛。
奥斯汀和他的技师团队为了适应新驱动形式的赛车花了很多时间，但从下半赛季开始，奥斯汀的表现有了长足的进步。他本该在收官战上连续两次登上领奖台，但交流发电机的故障葬送了这个机会。
另一个驾驶丰田赛车的车手杰克—希尔，这位Hard车队的车手也在场上有着亮眼的表现。虽然他引发也卷入了一些事故当中，但当一切顺利时，希尔可以把进入前六做为目标。
文章出自Autosport plus 原文作者Matt James
