在下周末IWSC美洲赛道(COTA)站的比赛开始前，IMSA又对赛事内多个组别的赛车进行了性能平衡(BoP)调整，其中GTD组别的保时捷911 GT3 R获得了动力上的提升。

IMSA在本周四确定了最新一轮的BoP方案，这次调整将应用于IWSC本赛季的倒数第二站比赛——COTA站，GTD组别保时捷赛车的进气节流阀获得了2mm的扩大，油箱容积获得了1L的增加，燃油补充节流阀的尺寸也被扩大了1mm。

此前，两辆参加GTD组别全季赛事的保时捷赛车都因为不满BoP退出了赛事。现在赛会终于作出了调整，Park Place Motorsports车队的保时捷赛车预计会回归COTA站的比赛。

此外，IMSA还对其他组别一些赛车的BoP进行了调整。

在Prototype组别方面，Ligier JS P2获得了10kg的减重，而DeltaWing DWC13 Elan获得了涡轮增压值上的增加。马自达Prototype赛车则在燃油补充限流器上获得了1mm的扩大。

GTE和GT3规格的法拉利488赛车都在所有转速区域上的涡轮增压值都获得了提升，赛车的动力将有所增强，两款赛车的油箱容积都增加了1L，法拉利488 GTE的的燃油补充节流阀尺寸被扩大了0.5mm，而法拉利488 GT3的燃油补充节流阀尺寸则被缩小了0.5mm。

宝马M6 GTLM获得了10kg的减重，燃油补充节流阀尺寸则被扩大了0.5mm，而福特GT赛车的燃油补充节流阀尺寸则被缩小了1mm。

GTD组别方面，赛会也对一些赛车的燃油补充节流阀尺寸进行了调整，其中宝马和兰博基尼赛车的燃油补充节流阀尺寸都获得了1mm的扩大，道奇赛车的燃油补充节流阀尺寸则被缩小了0.5mm。