刘易斯·汉密尔顿表示他在本赛季遇上的离合器问题“并不是一个能很快被解决的问题”。

汉密尔顿在澳大利亚和巴林站上起步不佳之后，托托·沃尔夫就暗示过车队的母公司戴姆勒正在寻求方式来优化离合器的硬件。

但今年梅赛德斯的起步一直很糟糕，汉密尔顿在西班牙、加拿大和意大利都遇到了问题，队友尼克·罗斯伯格在匈牙利和德国站的起步也很挣扎。

“我们一直都在进步和学习，但今年我们的离合器表现就是很差。”汉密尔顿说。

“车队一直在努力工作，但这不是能很快解决的问题，所以我们下一场比赛也不能改变什么。

“我们已经有所进步了，所以有时候我们发车的表现也会有所提高，但我们去到不同的赛道时还是会出问题。

“我们整个周末都在练习发车，每次的感觉都有一点不同，偶尔我会感觉离合器的变化非常大。

“尼克和我的发车都出过问题，这是我们需要持续改进的地方。

“不过我们会在周二在工厂好好讨论一下这个问题。

“我们会尽力收集更多的信息，尽可能地学习，确保在剩余七场比赛中从杆位起步时不会太挣扎。”

汉密尔顿坚持他在蒙扎起步时的流程并没有出错，只是扭矩输出过大，导致轮胎空转。

在梅赛德斯车队内部，沃尔夫表示他没兴趣追究今年起步的问题到底该归咎于谁。

“我不会怪罪任何人，这不是车手或是工程师或是任何人的问题。”他说。

“如果你开始责怪某人，那么你就会开始走下坡路，因为人们会竭尽全力去保住自己的饭碗，这样他们就不会全部精力放在研发赛车上了。

“没有人该为此承担责备，而且我们的起步问题是多方面的原因共同造成的。

“今年离合器的规则改了，我们从双离合变成了单离合起步。

“一旦我们看过了所有的数据，我们会尝试找到一个方式来避免我们现在发车遇到的问题。

“所以这不是怪谁的问题。作为一支团队，我们荣辱与共。从起步的角度来说，我们谁都不是赢家。”