作为中国吉利汽车公司子公司——Mitime投资与发展集团(Mitime Investment & Development Group)大量投资的一部分，犹他赛车校园(Utah Motorsports Campus，后文简称UMC)正着手于一项规模庞大的扩张计划，其前总经理Alan Wilson将会于2025年之前负责中国10条新赛道的设计监督工作。

这条犹他赛道的原名为米勒赛车公园(Miller Motorsports Park)，最近刚举办了PWC的比赛。在去年，该设施被吉利收购，但因美国法院认为赛道应属于图埃勒郡(Tooele County)而非私有财产，这次交易被判处无效，不过吉利方已经与图埃勒郡签署了管理协议负责赛道的运营工作。

在接受Sportscar365的采访时，Mitime of UMC总裁Wilson表示他们希望能在未来的30天内获得资产的全部所有权，这样Mitime就可以在他们野心勃勃的计划上大展拳脚了。

UMC计划对赛道及周边设施进行扩建工作，其中包括在赛道1号弯外建设一条新的铺装椭圆赛道及四分之一英里直线加速赛道，对赛道内的摩托越野赛道进行重新选址，建设一座新的酒店与餐厅，以及对赛道的其他设施进行升级。

Wilson称Mitime已将UMC打造为中国游客与汽车业内人士的训练场所视作目标，除了酒店之外，800-1000万美元的投资将会立即到位。

据一份来自犹他大学的报告显示，在州内产生的79.8亿(美元)旅游消费中，大部分均来自州外或国外，而其中来自中国的份额正在不断增长，近年来已经上涨了56%。

“犹他州有着繁荣得惊人的旅游市场，”Wilson告诉Sportscar365：“尤其是中国，来参观州立公园的中国游客非常多，比其他地方的游客加起来还要多。而我们则想建立一个基地。我们会到机场接上他们，他们将入住的酒店会有中英文双语标识，我们的餐厅会24小时营业也有中餐提供，他们可以租车，也可以坐巴士。我们知道有一点会相当困难，那就是我们没人会说中文，在当地学校学习普通话的也都还很年轻，我们只好雇佣一些老师来当翻译了。这已经是一个相当复杂的项目了，但我们还没算上任何有关赛车的问题。”

Wilson表示他们正计划着扩展UMC的赛道日项目，其中包括引入一批F4赛车，他们将提供更多的驾驶机会，更多的商业活动以满足游客与前来学习的车手。

此外，UMC也将会在教育方面有所作为，Mitime正努力与犹他大学达成合作以提供汽车工程学位，一些课程也会在赛道上举行。

同时，UMC也将会充当中国赛车运动扩张的温床，Wilson已将自己的大量精力投入到了这方面来。

吉利汽车已计划在未来5年内于中国出资建设5条新赛道，并在2025年之前将新赛道的数目增加至10条。

“目前中国的赛车运动依旧相当单薄，”Wilson说：“中国赛车已经在过去10年里被欧洲的赛事举办者们引入了歧途，就一些中国人的观点看来，他们只是来到中国，许下承诺，要来一大票钱举办比赛，然后就跑了。他们赚了钱，中国人只是留在原地然后说‘我们的钱没了。’显然这没有真正的对等。而吉利则是希望通过拥有最高水平的设施，发展赛道商业活动并发起赛事来成为赛车领域的领先公司，这是他们由衷的目标。”

手握沃尔沃与伦敦出租车公司的吉利，最近才发起了中国F4锦标赛，他们也将会在数个赛车目前尚未触及的关键市场建设FIA二级赛道。

Wilson称这些赛道或将建设于宁波，湖南，武汉和广州，此外北京还会建设F1级别的设施。他们现在也在考虑在海南岛建设赛车场的可能性。

所有由Wilson设计的赛道都采用了双层布局，每条赛道都会包含一条泥地赛道和一条小型的铺装椭圆赛道。

Wilson表示犹他赛道还将会成为新赛道员工的培训基地，新一批的中国赛道管理人员中有一人已于今年早些时候在UMC度过了三个月的时间。

“目前中国只有6条(大型)赛道，所以新的赛道将很难找到训练有素的工作人员或者有经验的员工，”他说：“因此他们可以来UMC，被这个环境同化，在这个环境中学习。根据他们目标的不同，他们或许会在这里呆上六个星期，又或者是六个月。到他们回去之后，新的赛道开放了，我们的人也会在他们举办第一场比赛的时候前去援助。”

Wilson已经在世界各地设计过30多条赛道了，其中包括了UMC，巴伯赛车公园(Barber Motorsports Park),NOLA赛车公园(NOLA Motorsports Park)等，他认为现在和吉利还有Mitime合作的项目是目前为止他经历过最具野心的一次。

“这是一个很大，很大的计划，但其中的资金完全充足，他们也相当认真。这是个很有潜力的项目。”他说。