迈凯伦车队领队埃里克·布里尔透露本田老板长谷川雄介采用了与前任新井康久“完全不同”的合作方式。

布里尔表示他和长谷川之间有着非常深厚的渊源。长谷川曾是本田F1厂队的一份子，随后他又在今年3月1日接手了本田目前与迈凯伦合作的工作。

今年是迈凯伦与本田合作的第二年，相比上赛季，两支团队在场上场下都有所进步。

“和长谷川共事的感觉完全不同。”布里尔说，“我和他的关系很好。我们经常能当面交流。

“除了在赛场工作的时候，我们平时也经常碰面，他很坦诚、公开、有上进心而且聪明。

“我们开始一起合作，所以你可以看到本田有些项目中也有迈凯伦的身影，但我们都藏在幕后，因为每个人都有各自的责任。

“但我们之间的合作很顺畅，这是关键。”

布里尔感觉迈凯伦和本田之间“合作无间，就像一支团队”，他相信他们很快就会实现重大突破。

“迈凯伦和本田之间达到了一种平衡。”布里尔说。

“首先，我们必须推进来让我们的赛车不断进步，我们的赛车还有提升的空间，我们也认识到了这一点。

“我们知道我们应该如何提升空气动力学表现、如何改进悬挂以及别的东西，我们知道我们必须做什么，也清楚我们的目标是什么。

“本田的表现正在提升，这就是为什么我们在银石带去了一个很棒的升级。

“我们有很多可能的升级件，但我们现在还不能用，因为比如说，我们的升级能提升下压力，但它也会带来阻力，而现在的情况是，如果我们想要保持竞争力，我们赛车的阻力就不能增加。

“我们目前的一些升级都是如此，我们现在不能使用这些，因为我们要等本田的引擎再提升一个台阶，现在就是我们迈出一步，本田再跟上一步，我们彼此扶持，一点一点进步。”

外界预测本田的下一次引擎升级将会是在夏休之后的比利时大奖赛或是之后的蒙扎站。

虽然自2014赛季以来就一直被采用的引擎研发配额制度将在下赛季被取消，但每位车手每赛季仍旧只能使用四台引擎。

“没有了引擎配额限制是一件好事。”布里尔说，“本田将能够尽其所能地研发引擎，但由于每赛季能使用的引擎数量减少，我们仍不能一有升级就投入使用。

“在引进升级之前，我们必须深思熟虑。”