多得保时捷全新推出的升级套件，Cayman GT4 Clubsport已经获得了在世界范围内参加GT4竞赛的资格，保时捷也期待这款赛车能在明年大量涌入倍耐力世界挑战赛(PWC)的赛场，而该赛事中采用了SRO GT4规格的则是GTS组别。

由Manthey Racing负责研发的GT4 Clubsport MR刚刚才在上个月于斯帕完成了首次亮相，在可双向调节的赛用悬挂、防滚架、碳纤维材质的车门及车头盖、聚碳酸酯挡风玻璃、尾翼和可选择的轻量化电池等配备的加持下，这款赛车的整车质量足足比升级之前减轻了40kg。

车辆的升级套件将于今夏迟些时候开卖，售价47000美元，而要直接购买这款GT4赛车整车的话，售价则是215350美元。

据保时捷北美赛车部门大佬Jens Walther表示，到明年预计会有20辆客户赛车征战PWC和IMSA马牌轮胎跑车挑战赛(CTSC)的比赛，其中CTSC也将会从明年开始接纳GT4规格。

“我们觉得开发一款入门级赛车的想法挺好的，这样那些俱乐部赛车手们就能拥有一辆完备的赛车了，”Walther向Sportscar365表示道：“有了新发布的GT4赛车和升级套件，我们又向前踏出了一步，并跟上了GT4比赛的国际化浪潮。PWC方面，一些正在该平台参赛的队伍表示对我们的赛车感兴趣。现在，IMSA也宣布GS组别选择了GT4平台，又有一些客户想加入我们，而现在的客户也想升级他们的赛车。所以，我们相信明年将会有15甚至20辆赛车在美国的GT4赛场上驰骋。”

Cayman GT4 Clubsport于今年早些时候才刚刚完成了自己在CTSC的首秀，不过为了顺应当前GS组别的规则，该车作出了些许特定的调整。而GS组别将会在2018年之前完全向GT4规格整合。

目前有5辆保时捷赛车在CTSC的GS组别内参赛，Walther相信他们最大的一些收获会可能来自PWC的GTS组别，因为该组别此前就已经有独立开发的Cayman赛车出现了。

“我们之前就有见过Cayman赛车的出现了，这些私人改装的Cayman赛车也是相当的成功，”他说：“在有了明确的平台之后，车队将能够直接向厂商购车，而再也不用自己改装赛车了，同时他们也不用自己去测试。此外，我们预计两项赛事的参赛车辆应该都会有所增加，因为有了相同的平台，客户和车队完全可以一起参加这两项赛事，这又是一项好处。如果你能将你的装备用在更多的比赛上，那你的投资才能够更高效地使用。”

Walther称北美地区目前总共已经售出了90辆Cayman GT4 Clubsport，而全球范围内的销量则已经超过了400，这是保时捷在入门级GT赛事上的巨大成功。

“许多厂商都在制造，或者正在考虑制造GT4赛车，”他说：“我们觉得这正是推出GT4升级套件的好时机。我们没有完成推出一款新车，而是基于原有的GT4 Clubsport平台进行了升级。所有这些使用这款赛车参加俱乐部比赛或是入门级比赛的客户现在都能对赛车进行升级，让赛车完全符合GT4规格，这样他们也能随着平台的变化而进步，成长。他们能够用相同的装备自己升级赛车，而不用再买一辆新车。”

最后Walther表示，各车队将在9月中旬之前就可以购得他们的升级套件，而GT4 Clubsport MR整车将会在本月迟些时候开售。而GT4 Clubsport MR也有可能会在PWC赛季末上演首秀。