据sportscar365报道，FIA与ACO正在考虑在2017赛季开始之前就锁定明年勒芒24小时耐力赛GTE-Pro组别的性能平衡(BoP)方案，以防止GTE-Pro车队在赛季初段“放水”来获取BoP优势。

ACO运动总监Vincent Beaumesnil确认，提前确定明年勒芒的BoP是有可能的，定下BoP的时间则有可能会在今年年底之前，不过他们尚未就此作出最终的决定。

“我们正在探索多种可能，”Beaumesnil说：“确实，勒芒之前的比赛会影响到勒芒已成事实，我们对此有些反感，尤其是现在，我们也就看过这些新车在勒芒比赛一次。我还不知道我们会不会这样做，但我们可以考虑这一选项，我们何乐而不为呢？”

Beaumesnil表示BoP过程中的任何潜在变动都可能是针对勒芒作出的。而在今年勒芒24小时的比赛中，各赛车之间的性能差距显然没有得到有效的平衡。

“显然，在比赛之中没有勒芒的话，制定BoP要容易上许多，”他说：“我们召开了一些会议，也和各厂商展开了讨论以寻求更多的可能性。我们想在夏末制定出综合的方案。”

在上个月勒芒24小时的比赛结束后，赛会遭受了不少的批评与指责，尽管赛会史无前例地在排位赛之后对GTE-Pro组的BoP进行了调整，但最终的结果表明这并不能解决什么问题。但Beaumesnil还是强调，为了确保比赛BoP的公平，他们已经展开了大量的工作。

“我们从未对赛车进行过那么多的分析，并尝试综合汇总成最佳的BoP，”他说：“我们已经增加了赛车上的传感器数量。你想象不到我们在这方面花了多少时间，实话说，我们之中有些人在这些赛车所花的功夫比花在LMP1赛车上的还要多得多。我们现在需要专人全职负责GT方面的工作，因为这工作量实在是太大了。这会是一项挑战，因为今年GTE-Pro组别有新的规则，全新的赛车，以及升级之后的赛车，所以你得想办法让他们共生共存。我没有对他们今年所做的工作感到失望，我同意满意。现在对他们而言，的唯一目标就是让比赛尽可能地公平。”

Beaumesnil认为有两个关键因素许多人都没有考虑到，那就是车手/车队的能力和赛车所使用的轮胎，这并不是BoP过程中的一部分。

“要批评BoP总是很容易，但实际上并不是这样的，”他说：“如果你用F1来做例子，大家都会说，‘和梅赛德斯相比，马诺车队的BoP非常差劲。’然而情况并非如此！我们所面临的最主要的难题就是勒芒仅仅是年中的第三场比赛，我想没有人会这么傻，在勒芒之前意识不到这一点，人们不会在勒芒之前拿出全部的实力。所以你得和一帮不会让他们的赛车显山露水的人一起，评估他们的赛车。那我们能不能做得更好呢？我们当然可以，我们一直都在做得更好，我们一直都在为改进流程而努力。BoP之哲学就是为了让赛车之间尽可能地接近，但这并不能让车手，车队，策略以及轮胎做到完全平等。在某种意义上讲，这就是比赛，我们必须这样比赛。”