在下周末石灰岩公园站的比赛开始之前，IMSA又一次对GTLM组别的性能平衡(BoP)方案作出了调整。在本次调整中，宝马和保时捷都遭到了性能削减，而法拉利则获得了性能提升。

就在上周末加拿大轮胎公园(Canadian Tire Motorsport Park)站的比赛开始前数天，GTLM组别的BoP方案才刚刚经历变动，IMSA在当地时间星期五又一次宣布对该组别的BoP进行调整。

在最新一轮的BoP调整中，保时捷911 RSR遭到了20kg的增重，该赛车也将会在接下来的比赛中使用新规格的轮胎，不过目前轮胎的相关细节尚未公布。保时捷北美车队的两辆911 RSR赛车近来一直受困于米其林的新版WEC轮胎。

法拉利488 GTE和宝马M6 GTLM都在涡轮增压值方面有所调整，其中宝马赛车稍有下调，而法拉利赛车则获得了小幅提升。

同时，两款赛车的油箱容积也有所变动，宝马赛车的油箱容积被减少了2L，而法拉利赛车的油箱容积则获得了2L的增加，并且其燃油补充限流阀的尺寸还获得了1.0mm的增大。

已经在GTLM组别斩获三连胜的福特GT并无性能方面的调整，仅是在燃油补充限流阀方面被减小了0.1mm。

科尔维特C7.R未被调整，该赛车将按照上一站比赛的配置参加石灰岩公园站的比赛。