梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫承认车队现在正面临资源配置的窘境，他们正努力在备战2017赛季和保持本赛季的竞争力之间寻找一个平衡点。

F1的规则将在2017赛季发生大幅改动，赛车的轮胎和尾翼将加宽，轮胎的配方也将有所改进，让车手能做出更快的圈速。

许多车队已将赛车研发的重心放到了下赛季，但身处领先集团的车队，诸如梅赛德斯、法拉利和红牛，就需考虑如何平衡本赛季和下赛季的资源分配的问题。

“我们每周都会评估每个部门应该有多少资源投入下赛季的研发。”沃尔夫说。

“我们已经将很多资源投入了2017赛季的研发，但对我们而言这个问题还是很让人纠结。

“我认为有些车队很早就停止了本赛季的研发，有些甚至在一二月份，赛车刚刚驶上赛道的时候就停止了。

“这是我们的优势，因为在刚开始的时候，学习曲线非常陡峭。如果你在这个阶段落后了两三周，那么最后的结果就会截然不同。

“所以我们每周都会问自己这个关键性的问题。”

从现在的情况看来，梅赛德斯本赛季又将成为车手车队双料总冠军。

目前在车手积分榜上，法拉利的基米·莱科宁是距离领跑的尼克·罗斯伯格和刘易斯·汉密尔顿最近的车手。目前芬兰人手握62积分，距离梅赛德斯双雄61分。

而在车队积分榜上，梅赛德斯领先法拉利131分，领先红牛137分。

沃尔夫开玩笑地说，罗斯伯格与汉密尔顿在西班牙和奥地利的碰撞所带来的积分损失倒是让车队在资源配置上不必纠结太多。

“我希望我们没有损失那80多分，但那样的话比赛就太无聊了。”沃尔夫说。

罗斯伯格仍然认为，对当前赛车研发投入的多少将决定冠军头衔的归属。

“看看车队现在还能做出多少研发是一件很有趣的事。”罗斯伯格说。

“在某个时间点，你会将越来越多的资源投入下赛季的研发。

“现在对接下来的比赛来说，关键在于哪支车队能带来多少升级，以及哪支车队将资源投入了下赛季。

“现阶段这是非常重要的影响因素。”