在加拿大轮胎赛车公园（Canadian Tire Motorsport Park）举办的美孚1号跑车大奖赛（Mobil 1 SportsCar Grand Prix）中，福特Chip Ganassi Racing的Ryan Briscoe和Richard Westbrook驾驶67号福特GT获得了自蒙特雷站以来的三连胜。

尽管在本站遭遇15公斤的增重以及涡轮增压压力值的削减，福特GT凭借绝佳的策略赢得了这场比赛的胜利。

从第3位发车的67号福特GT很快就被RLL车队的25号宝马M6 GTLM抢走了位置，而在第一次进站之后，67号福特GT更是跌到了第6位。

67号车组决定采用非常规的三停策略，并且在最后一次进站仅仅进行了加油，Briscoe返回赛道之后，以11秒的优势领先Tommy Milner和Oliver Gavin驾驶的4号科尔维特C7.R。

虽然有着更新的轮胎，但是Milner最终未能将差距完全缩减下来，他以1.452秒的劣势落后67号福特GT冲线而获得第2名。

在比赛的初期，杆位发车的3号科尔维特车手Antonio Garcia和Jan Magnussen领跑比赛，但是Oliver Gavin驾驶的4号车组很快从第6的位置追了上来，并且在第2次进站的时候通过提前一圈进站获得了比赛领先的位置。最终，3号科尔维特获得了第3的位置。

在获得这场胜利之后，Westbrook和Briscoe仅仅以5分的劣势落后于Gavin和Milner。

宝马M6 GTLM做出了本场比赛的最快圈速，但是RLL车队Dirk Werner和Bill Auberlen驾驶的25号最终只获得了第4的成绩，而100号宝马M6由于转向问题而丧失了竞争力。

保时捷也和福特一样采取了三停策略，Earl Bamber和Fred Makowiecki驾驶的912号保时捷911 RSR最开始有机会向领奖台发起冲击，但是缺乏直线速度的保时捷在比赛的最后半个小时跌到了第6位。

GTD组别，Turner Motorsport的Jens Klingmann和Bret Curtis驾驶新的宝马M6 GT3获得了该组别首个胜利，Curtis在比赛还剩下30分钟的时候上升到了第1的位置。

Stevenson Motorsports的6号奥迪R8 LMS GT3获得了第2，Paul Miller Racing的48号兰博基尼Huracan GT3获得第3名。

在杆位发车的23号保时捷911 GT3 R在比赛的初期领跑，但是在处在第3名的位置的时候掉了一个轮胎而最终掉队。

P组，4台科尔维特DP包揽了前四，Action Express Racing的31号和5号分列一二，10号科尔维特DP获得了第3名。

PC组别，CORE autosport的54号Oreca FLM09获得了胜利，Starworks Motorsport的8号Oreca获得第2，PR1/Mathiasen Motorsports的52号Oreca则赢得了最后一个领奖台位置。

比赛结果