Enzo Ide在最后阶段成功守住攻势汹汹的Rob Bell，与Christopher Mies为33号车赢下了宝珀冲刺杯纽伯格林站的排位正赛。

本周末宝珀冲刺杯首次来到纽伯格林，而短道布局的采用使得比赛节奏变得紧凑，紧张，激烈。

33号车在领先集团选择最后进站，超高的进站效率使得出站之后他能够领先身后58号车8.8秒之多。而在进站之前，比赛节奏一直被Alvaro Parente驾驶的58号650S GT3掌控。58号车杆位发车，起跑十分顺利，与身后的奥迪军团拉开了一段距离，而一段时间之后因为轮胎磨损问题才被身后四辆R8 LMS追上。

发车时Mies守住了第二的位置，在他身后的是Rene Rast驾驶的28号车。28号车起跑十分不错，上升了3个位置。领先集团的四车分别是58号650S GT3，33号、28号、74号R8 LMS，这样的顺位保持到了进站窗口打开的时候。

实际上迈凯伦车组的进站速度的确十分慢。在28号车与74号车同时进站之后，74号车在出站之后甚至也反超到了58号的身前。然而十分可惜，在Stockinger找不到抓地力不断打滑之后，58号车很快反超了74号车。

进站同样失败的还有28号车。奥迪WRT车队出现了罕见的失误，28号车排在74号车身前进站，却在出站时掉到了74号之后，还落后了一段非常可观的距离。在58号反超成功之后，Will Stevens与找到速度的Stockinger进行了一番缠斗，最终在一号弯强插内线超越成功。

接下来领先集团的顺位保持不变。比赛最后阶段59号650S GT3——这辆车在排位赛中获得第二，却因为排位圈不合法，被取消了最快单圈，最终在第19发车——遇到了机械故障停在了四号弯缓冲区。赛会为了处理状况出示了全场黄旗。在还剩15:32恢复绿旗之后，58号车似乎突然找回了速度，在之后六分多钟将差距从8.5秒追近到了2秒，并在比赛还剩五分钟时开始全力进攻。虽然在比赛还剩5分钟时，Rob Bell疑似因刹车过热在短道路段的回头弯走大，浪费了许多时间，但他在最后三圈展现出了惊人的速度。可惜奥迪赛车在12号弯出弯之后的一段全油门路段拥有速度优势，使得650S难以在14号弯超越，也难以在16号弯贴近，尝试在1号弯超越。最终Rob Bell在Enzo Mies身后0.304秒完赛，遗憾错失冠军。而28号车，74号车则以三、四完赛。

比赛在领先集团身后还有更精彩的争斗。在进站之前，Philipp Eng, Dries Vanthoor 和 Maxime Soulet (M6 GT3 / R8 LMS / Bentley Continental GT3) 为第六的位置上演了攻防大战。在进站之前，三者的顺位没有变化。而进站更换车手之后，Nico Mueller驾驶的4号赛车成功上到第五，在这三车集团中获得领先并完赛。Andy Soucek驾驶的宾利欧陆GT3赛车获得第六，Alexander Sims驾驶的宝马M6 GT3赛车获得第七。

这场比赛对于1号奥迪来说绝对是不幸的。起跑十分不错的他们在一号弯被75号ISR车队的R8 LMS赛车顶横，直接掉到了队伍末尾。在进站之后，Vervisch努力将赛车带进前十，一度超越8号宾利上到第六。但在最后时刻却因为爆胎不得不进站，浪费了许多时间，再次掉到后排位置。

Kessel Racing车队的11号法拉利488 GT3赛车赢下了Pro-Am杯。他们在比赛开始阶段位于前四身后，却因为进站超速被罚通过维修站。即便如此，胜利仍然在他们的掌控之中。Grasser Racing车队的19号兰博基尼Huracan GT3赛车获得了银杯的胜利，AF Corse车队的55号法拉利F458 Italia GT3赛车获得了Am杯的胜利。

正赛会在当地时间明天14:45(GMT +2)(20:45 GMT +8)开始，33号车将在首位起跑。

附排位正赛成绩: