在明年2月3-5日进行的力魔巴瑟斯特12小时耐力赛上，基于GT3规格的A组将新增一个职业组别，届时我们将能够看见全职业车手阵容驾驶赛车在这项经典的澳大利亚国际耐力赛事上一展拳脚。

2017年比赛的参赛车辆现已开放，一些最新的GT3赛车将会首次出现在著名的帕诺拉马山赛道上。

宝马M6 GT3，兰博基尼Huracan GT3，梅赛德斯-奔驰AMG GT3，保时捷911 GT3 R和法拉利488 GT3等新款GT3赛车将获得参加该项赛事的资格。

新老GT3车款将会在明年的比赛中同场竞技，当下的热门赛车包括迈凯轮650S GT3和日产GT-R NISMO GT3等。

2017年比赛的运动与技术规则仅在赛事结构上有较小的改变，其中包括GT3组别全职业阵容的加入，这也是全新Pro/Am Trophy组别的首秀。

该Pro/Am组别将会立即成为赛事的一项标志，组别的胜者都将会被特别授予奖杯。

参加Am组别的赛车也将能够参加Pro/Am组别的比赛，含有业余车手并率先冲线的赛车将成为该组别的胜者。

Pro组别和Pro/Am组别都能使用最新的GT3赛车进行比赛，一些车队已经公开表示他们有参加明年比赛的意向。

其中包括使用宝马M6 GT3的Steven Richards Motorsport/BMW Motorsport Australia车队和使用保时捷911 GT3 R的Walkinshaw Racing车队。

Ryan McLeod的MARC GT车队也已经获得了他们宝马M6 GT3的交付，该车队也有可能会和前面两支车队一起参加比赛的争夺。

“我们已经拿到了我们的宝马赛车，我们希望能够赢下这场GT赛事的胜利。”McLeod说：“这项赛事成长得非常棒，我们有机会去争夺胜利，这让我们非常兴奋。”

尽管在赛事规则上有些许改动，但这项比赛在2017年仍然保持着较好的连贯性。

B组赛车仍然由保时捷911 GT3 Cup赛车组成，而991车款也将在明年首次获得参赛资格。

C组赛车则依旧由GT4规格的赛车组成，随着迈凯轮570S GT4等大量新赛车的涌入，该组别正在欧洲呈现出急速的增长趋势。

而邀请组(Invitational class)则依旧由基于量产车打造的耐力赛车组成。

这场12小时的耐力赛将依旧是2017赛季洲际GT挑战赛的揭幕战，宝珀GT系列赛技术总监Claude Surmont将会在帕诺拉马山担任同样的角色。