Rob Bell, Shane Van Gisbergen和Come Ledogar在保罗·里卡德1000公里耐力赛中为Garage 59获得了宝珀GT系列赛耐力杯的第2个胜利，58号迈凯伦650s GT3凭借一个绝佳的最后一次进站，最终战胜了50号AF Corse的法拉利488 GT3。
M-Sport的宾利在比赛的前段占据了领先的优势，但是由于故障而失去了领先位置，于是胜利的争夺者就在58号Garage 59迈凯伦650s GT3以及50号AF Corse法拉利488之间展开，这台法拉利由Alessandro Pier Guidi, Michele Rugolo和Pasin Lathouras驾驶。
Pier Guidi在离比赛还有90分钟结束的时候超越了Van Gisbergen获得了领先的位置，但是迈凯伦在全场黄旗期间进行的最后一次进站重新夺回了失去的位置。
与此同时，处在领先位置的8号宾利进站加油的时候着火，这导致其掉到了第4的位置，Van Gisbergen则建立了27秒的优势。
Pier Guidi很快缩小了差距，但是最终迈凯伦以3.376秒的优势率先冲线。
Pier Guidi认为全场黄旗的到来导致其错失了胜利：“在全场黄旗出来的时候，我们才刚刚进站不久，所以我们在那个时候不能进站，”他说。
“我在最后一个小时重新夺回了超过20多秒的差距，但是这还不够。
“我们很高兴能够获得这样的成绩，因为在开始的两场比赛我们驾驶的这台新车缺乏竞争力。”
随着在蒙扎的胜利以及本场1000公里比赛所提供的更多积分（1000公里的胜利者可以获得33分，而冲刺杯或者3小时耐力杯的比赛的获胜者获得25分），Bell以及Garage 59在道达尔斯帕24小时耐力赛之前重新夺回了宝珀GT系列赛积分榜的车手以及车队领先位置。
在比赛前几个小时有着很快速度的宾利最终丢掉了本该属于自己的胜利。
由Guy Smith, Vincent Abril以及Steven Kane所驾驶的7号宾利欧陆GT3在一次进站中因修复一个ABS问题而耽搁了太长时间，最终失去了竞争力。由Maxime Soulet, Wolfgang Reip以及Andy Soucek驾驶的8号宾利在最后一个小时之前仍有获得胜利的希望。
Soucek曾经握有35秒的领先优势，不过由于在比赛第2个小时结束的全场黄旗期间获益20秒而遭受了通过维修区的惩罚，他的领先优势被缩减至7秒。
雪上加霜的是，在最后一次进站的时候，8号宾利在加油的时候着火，这导致其掉到了第4的位置，以11秒的劣势跟随在3号WRT奥迪R8 LMS后面，Jan Magnussen, Filipe Albuquerque以及Rodrigo Baptista驾驶的这台奥迪R8最终获得了第3名的成绩。
日产虽然不能重现去年的胜利光芒，但是由Alex Buncombe, Lucas Ordonez以及Mitsunori Takaboshi所驾驶的23号GT-R Nismo依旧展现了强悍的速度。
在比赛初期这台日产GT-R出现了打滑而掉到了前30以外，不过这三位车手最终以第5的成绩带回。
积分榜领先者Maxi Buhk和Dominik Baumann驾驶的84号HTP梅赛德斯-AMG GT3曾处在前五，不过在比赛还剩下两个小时的时候，他们遭遇了变速箱问题而导致停车，最终以退赛而告终。
Frédéric Vervisch, Laurens Vanthoor以及Dries Vanthoor所驾驶的1号WRT奥迪在争夺第3位置的时候与获得胜利的迈凯伦发生了碰撞，1号奥迪R8车子受损，最终仅获得了第19名的成绩。
11号Kessel Racing的法拉利488 GT3以全场成绩第8名的成绩获得了Pro-Am杯的胜利。获得全场成绩第22名的888号Kessel Racing法拉利458 Italia GT3则获得了Am杯的胜利。
宝珀GT系列赛车手积分版前10
宝珀GT系列赛车队积分版前10
