本田Dynamics厂队宣布，迫于追赶上飞速研发的BMR车队的斯巴鲁Levorg赛车，本田车队可能在2017赛季改用后驱车参赛。三届冠军 Matt Neal形容在现行的规则下斯巴鲁赛车简直像怪物一样。

本田车队在克罗夫特的比赛中经历了一个噩梦般的周末，车队的两位车手Neal和Gordon Shedden只取得了一个前十名的成绩，而使用宝马赛车的West Surrey Racing车队和使用斯巴鲁赛车的BMR车队则完全掌控了场上的局势，只有在雨水打扰的第三场比赛中才让888车队的MG赛车获得一胜。

2009和2014赛季的双料车手冠军Colin Turkington在第一场赛事中取得冠军，第二场比赛中又以亚军带回。尽管车队缺席了斯拉克斯顿站的三场赛事，又在布兰兹哈奇和多宁顿公园表现十分疲软，但当来到奥尔顿公园开始，配备后轮驱动和水平对置引擎的斯巴鲁Levorg赛车一跃成为了场上速度最快的赛车，在没有配重的情况下赢得了两个杆位和两场胜利的出色战绩。

Neal告诉TouringCarTimes：“Turkington如果没有赢得总冠军他会一直在BMR效力的。那台车简直就是扼杀现有技术规则的存在，因为无论规则如何限制，你始终还是无法降低他们的车速。斯巴鲁赛车在弯中太快了，因为这么做是被允许的，它是无法阻挡的，我们可能要花上10万欧元才能做到斯巴鲁做到的事情”。

斯巴鲁Levorg的量产版本全部为四轮驱动车型，但在BTCC中，四轮驱动是在技术规则中被明令禁止的。因此，车队必须将赛车设置为后轮驱动。Neal把这作为一种可行的选择，而他认为可行的这款车，就是本田即将推出的第十代全新思域。

Neal说：“下一代的思域是一款四驱车型，所以我们也可以把它改成后驱车，虽然这款车没有水平对置引擎，但我们也要看看我们能做什么，这也正是TOCA(BTCC赛事管理委员会）所推行的规格。说回那台BMR车队的斯巴鲁，那车简直像怪物一样，我没有任何反对这支车队或者认为他们存在不公平竞争的言论，但他们确实就像四轮驱动的奥迪和长了翅膀的阿尔法罗密欧一样。在这样一个影响不断蔓延的大环境下，你会怎么选择呢？”

本田车队可能在2017年思域FC掀背版车型上市后换车参赛，而CTCC赛事中的轿车版思域赛车如上图所示。

Neal最后说：“在当前形势下我们必须要做出改变，我们可能在明年换用新车参赛，但这一切都取决于本田，新车将在明年1月上市，但无论如何，我们可能在2017年使用新的思域赛车参赛，也有可能继续使用Type R赛车继续坚持一年，在2018年再使用新车参赛。”