本田Dynamics厂队宣布,迫于追赶上飞速研发的BMR车队的斯巴鲁Levorg赛车,本田车队可能在2017赛季改用后驱车参赛。三届冠军 Matt Neal形容在现行的规则下斯巴鲁赛车简直像怪物一样。
本田车队在克罗夫特的比赛中经历了一个噩梦般的周末,车队的两位车手Neal和Gordon Shedden只取得了一个前十名的成绩,而使用宝马赛车的West Surrey Racing车队和使用斯巴鲁赛车的BMR车队则完全掌控了场上的局势,只有在雨水打扰的第三场比赛中才让888车队的MG赛车获得一胜。
2009和2014赛季的双料车手冠军Colin Turkington在第一场赛事中取得冠军,第二场比赛中又以亚军带回。尽管车队缺席了斯拉克斯顿站的三场赛事,又在布兰兹哈奇和多宁顿公园表现十分疲软,但当来到奥尔顿公园开始,配备后轮驱动和水平对置引擎的斯巴鲁Levorg赛车一跃成为了场上速度最快的赛车,在没有配重的情况下赢得了两个杆位和两场胜利的出色战绩。
Neal告诉TouringCarTimes:“Turkington如果没有赢得总冠军他会一直在BMR效力的。那台车简直就是扼杀现有技术规则的存在,因为无论规则如何限制,你始终还是无法降低他们的车速。斯巴鲁赛车在弯中太快了,因为这么做是被允许的,它是无法阻挡的,我们可能要花上10万欧元才能做到斯巴鲁做到的事情”。
斯巴鲁Levorg的量产版本全部为四轮驱动车型,但在BTCC中,四轮驱动是在技术规则中被明令禁止的。因此,车队必须将赛车设置为后轮驱动。Neal把这作为一种可行的选择,而他认为可行的这款车,就是本田即将推出的第十代全新思域。
Neal说:“下一代的思域是一款四驱车型,所以我们也可以把它改成后驱车,虽然这款车没有水平对置引擎,但我们也要看看我们能做什么,这也正是TOCA(BTCC赛事管理委员会)所推行的规格。说回那台BMR车队的斯巴鲁,那车简直像怪物一样,我没有任何反对这支车队或者认为他们存在不公平竞争的言论,但他们确实就像四轮驱动的奥迪和长了翅膀的阿尔法罗密欧一样。在这样一个影响不断蔓延的大环境下,你会怎么选择呢?”
本田车队可能在2017年思域FC掀背版车型上市后换车参赛,而CTCC赛事中的轿车版思域赛车如上图所示。
Neal最后说:“在当前形势下我们必须要做出改变,我们可能在明年换用新车参赛,但这一切都取决于本田,新车将在明年1月上市,但无论如何,我们可能在2017年使用新的思域赛车参赛,也有可能继续使用Type R赛车继续坚持一年,在2018年再使用新车参赛。”