在上周末进行的BTCC第四站——奥尔顿公园中，前三站一直挣扎在参赛阵容下游的斯巴鲁厂队终于展现出了真正的实力，拿下了参与BTCC以来的首个杆位以及胜利。同时宝马军团也在这条历来对后驱车有利的赛道中发挥出色，青年车手Sam Tordoff更是利用一场胜利两场亚军的强劲表现超过了本田老将Matt Neal，成为了本赛季的新领跑者。

排位赛

尽管在上一站中斯巴鲁厂队四辆赛车由于在周六的测试日中发现油路起火隐患而宣布放弃正赛，但他们在接下来接近一个月的休息时间中对赛车进行了大量升级以及测试。其中便包括全新的进气歧管，这将会大大弥补赛车在过去三站以来所展现的最大弱点：直线速度。事实上这项重大升级也的确起到了作用：Colin Turkington从第一次自由练习的第十名开始逐步提升，在第二次练习中升至第八位，排在队友Jason Plato身后。而在紧张激烈的排位赛中Turkington则以一个1:26:264的单圈成绩统治了全场，尽管在排位赛最后关头从上一站开始参赛的GT车手Dan Lloyd发动了激烈的冲刺，但最终2009以及2014赛季冠军还是守住了自己的优势地位，为斯巴鲁拿下参与BTCC以来的首个杆位，Jason Plato位居第六。Sam Tordoff、Tom Ingram以及Gordon Shedden分列第三、四、五位。

排位赛结果：

第一场比赛

由于没有负重，因此在正赛开始之前Turkington便被认为是第一场比赛冠军的最有利竞争者。而事实也的确如此：在红灯熄灭之后Turkington和身后的Tordoff便利用后驱赛车起步优势迅速超过了Lloyd的Civic Type-R赛车，取得领先地位。同时Ingram则起步不佳，最终被Shedden和Plato接连超过，Plato尝试从Old Hall弯外线超过Shedden未果，开始防守身后的第五名，这导致Ingram被进一步压向身后的MG车手Ash Sutton，最终被超过。

在随后的比赛中Turkington始终没有被Tordoff实质性的威胁到领先地位，最终他将第一名顺利带回，为斯巴鲁拿下首胜。但在他身后比赛局势则要激烈许多：Shedden在超过Ingram之后开始对Lloyd步步紧逼，在第二圈于Island弯抓住机会切入内线，完成了超越。此时Lloyd开始面对另一位斯巴鲁车手Jason Plato的威胁。以激进风格著称的Plato马上开始寻找超车机会，而同时原本与Neal共同领跑车手积分榜的Rob Collard则发生意外，在Isalnd弯打转失控。

Ash Sutton这时则开始向身前的Plato施压，因此这位获得过BTCC史上最多次单场胜利的老将不得不把攻击Lloyd的计划暂时推后。Josh Cook在Lodge弯则超过了负重66kg的Neal取得第八位，Neal在随后还遭到了Aron Smith以及Andrew Jordan的进攻，最终只能勉强守住Jordan的他以第八名完赛。但这已经能让他领先于和他同时领跑的Collard。

进入到第五圈之后Jason Plato重新开始了对Lloyd的进攻，并在过程中跑出了全场最快圈速。Rob Austin则面临Aiden Moffat的猛烈进攻，最终Austin从Lodge到Old Hall弯全程保持外线僵持并守住了自己的第15名。Plato在第七圈终于在Island弯出手，尽力推迟刹车的他最终在弯心将Lloyd顶出了内线空间，并在随后的出弯直道利用加速优势完成超越。赛后Plato因为这一争议举动最终被处以500英镑罚款，结合之前他在排位赛中未正常回归赛道所处以的训诫处罚，他的本赛季违规数量已经达到了两次，再多一次就将面临末位起跑的判罚。

但处罚并不能阻止Plato冲击的脚步：此时99号Levorg GT赛车已经开始了对身前Gordon Shedden的冲刺，但卫冕冠军明显在防守上更加老到。Plato多次试图从外线分散Shedden的注意力，但最终都没有结果。最后Plato利用一次极其精准的切内线在第13圈最后的Lodge弯成功完成对Shedden的超越，并将第三名维持到了比赛结束。因此斯巴鲁便在本场比赛中取得了第一名和第三名的好成绩，这也宣告了Levorg GT赛车在前三站的挣扎之后终于日趋成熟。

第一场比赛结果：

第二场比赛

第一名和第三名的成绩也代表着斯巴鲁将在本赛季中首次负重起跑，并且将是相当严苛的75kg以及57kg。Turkington在赛前表达了对增加负重的担忧，因为Levorg赛车还没有在负重情况下经过测试。比赛开始后Turkington起步的确受到了影响，这最终让身旁的Tordoff抓住机会，直接从Old Hall弯外侧完成了超越，Tordoff在余下的比赛过程中一骑绝尘，并最终拿下了自己在本赛季的首场胜利。

Turkington的起步同时影响到了队友Plato，二人在第一圈中首尾相接，但此时Moffat在队尾发生事故并导致左后侧悬挂损坏。停在危险区域的赛车意味着安全车需要出动，因此赛车之间本已拉开的距离再次被拉近。

一圈之后安全车撤回，比赛继续进行。依然对队友严防死守的Turkington最终让身后的赛车逐渐排成了一列队伍，这导致Plato开始受到Shedden的攻击。但最终Shedden始终无法更加接近Plato，因此Turkington和Plato的二、三名维持到了撞线时刻，也就是说两场比赛中斯巴鲁有两名车手都登上了领奖台。在第八圈中Neal与身前的Cook在Island发生对抗，Neal意图在Hizzy’s弯完成超越，但Cook直接切过了S弯并守住了第六名，身后则是依然在逐渐逼近的Collard。

从后排起跑的Collard在本场比赛中表现强劲，第10圈中Collard终于在Warwick Bridge直道超过Neal取得第7名，随后开始对Cook发动猛烈进攻。Collard在第11圈的Lodge弯切入Cook内线，但Cook对Collard发动强硬防守，在终点线大直道险些将Collard挤压到维修区护墙上，不过Collard依然在Old Hall处于内线并完成超越，但随后便因为线路过宽冲出赛道，他马上做出补救成功返回赛道，却在这个过程中与Cook发生接触并导致赛车右后胎发生爆胎，随后在Cascades弯失控冲出赛道，最终只能退赛，终结了他在本场比赛中的强势表现。

赛后邓禄普轮胎代表James Bailey进行了第三场比赛的杆位抽签活动，最终第七名Matt Neal成为了第三场比赛的杆位获得者。

第二场比赛结果：

第三场比赛

由于Neal丰富的经验以及相当少的负重，很多人认为第三场比赛他可以轻松地将杆位转变成胜利，而事实也是如此：Neal通过一个火箭般的起步获得了领先，并将第一名牢牢握在手中。身旁的Josh Cook则出现了失误，导致身后的Ingram和Shedden对他发动攻击，同时Jason Plato也想要加入他们的竞争之中。Ingram和Shedden随后在Old Hall并排行进，随后Shedden在Cascades弯内外线切换从而完成超车。Cook同时对Neal在Island弯尝试从外线发动进攻，但没有结果。Shedden随后在Druids强行切入Cook内线，两人发生接触，Shedden最终完成超越，此时本田厂队的两辆赛车包揽了比赛前两名的位置，同时Ingram也借机完成了对Cook的超越。

此时形成统治局面的两辆Civic Type-R赛车开始渐渐与身后部队拉开距离，而第三名的争夺则日渐激烈，Cook与Plato都想对Ingram完成超越，但Ingram展现了高超的防守技术，三人一直僵持不下。

这样的局势一直维持到比赛后期，进入到第12圈之后Ingram在Lodge遭受到了Plato与Cook分别从内外线的夹击，Cook希望从Old Hall外线超过Ingram，却被Ingram直接挤到草坪上，重新回到赛道的Cook与Plato并排行进。在Cascades处于外线的Plato不得不放弃超车，这导致Plato与身后的部队都损失了部分时间并被压后。借助这个时机Tordoff在Island直接从外线出手挤压处于内线的Plato，并利用出弯的加速优势超过了Plato。随后Tordoff在第13圈最后的Lodge弯利用了Ingram强硬防守Cook的时机，在Old Hall顺利切入内线超过Cook。

与此同时一直稳定在第二名位置的Shedden突然发生爆胎，不得不进站更换轮胎。Tordoff在最后一圈的Denton’s直道利用直线优势迅速完成对Ingram的超越，在最后关头抢下第二名。而第三名的角逐则维持到了最后一个弯道：Plato在最后关头发现Ingram与Cook的对抗所留下的机会，在Lodge弯一举从外线完成超越，这意味着他在本周末的三场比赛中都获得了第三的成绩。Matt Neal则安然无恙的冲过终点线，拿下了他在本赛季的第二场胜利。在本场比赛中再次展现出强劲冲刺势头的Collard在最后关头超过了Turkington，拿下了一个具有安慰意义的第六名。

第三场比赛结果：

本站结束之后在本周表现出色的Tordoff在总积分榜上成功超过Neal一分，成为了本赛季的新领跑者。在本站均运气不佳的Collard和Shedden分列3、4名，之后则是同样在本站表现不理想的奔驰车手Adam Morgan。下一站Croft依然会对后驱车有利，究竟Tordoff能否拉开差距，还要等到两周后来见分晓。

总积分排名：