奔驰DTM部门的主管 Ulrich Fritz承认，将在2016年DTM赛事中投入使用的全新C63 DTM赛车现阶段它存在的问题要比他们取得优势的方面多。

作为DTM控制成本计划的一部分，奥迪、宝马、奔驰三家厂商都在之前同意了对赛事技术规则进行冻结的提案。

当一个品牌引入一款新车，可以提供改动的部分往往只有车身套件、车门、底盘高度以及轮圈尺寸这些方面。而奥迪与宝马则继续使用他们现有的RS5 DTM和M4 DTM车型，奔驰则在最新款 AMG C63 Coupe公路车的基础上为其加装了合乎DTM现行规则的空气动力学车身套件。

Fritz说：“虽然新车在视觉效果上有很多的改动，但我们被禁止做任何提高赛车性能与空气动力学表现的研发，现在我们的挑战是把旧车的空气动力学套件和现有的新款赛车相结合。事实很简单，所有的DTM赛车都基于一个特定的规格而制造出来，我们能做的只是对赛车的一些优化调整而已。这台车看起来很棒，但我们目前还有一两个问题是需要解决的。”

奔驰的确需要提升赛车的速度了，因为在本月初进行的DTM官方测试中奥迪和宝马车手都取得过测试的最快成绩，而奔驰赛车的最快成绩仅仅是由2005年的DTM总冠军帕菲特（Gary Paffett ）在最后一天的测试中跑出的第三快的成绩而已。

Fritz补充说：“我认为我们处在正确的方向上，关键是我们如何快速的找到我们赛车的正确调教，这是非常重要的。我相信我们的对手在这一方面会有些优势，新车与旧车相比没有什么大的改动，我相信车队可以凭借近几年的数据和自身的经验找到合适的调教。”