马克西·布克(Maxi Buhk)感觉自己正处在最好的环境当中，这位多次在宝珀GT系列赛中取胜的冠军车手把自己今年的目光放在了取得另一次总冠军头衔上。

布克驾驶厂队的宾利Continental GT3赛车在宝珀耐力系列赛中表现不俗，他也和宾利HTP车队斩获了去年宝珀冲刺系列赛的年度车手总冠军头衔，布克在上季末已经即将宣布成为一名宾利厂队车手。

然而，HTP Motorsport仅仅在与宾利合作一个赛季后决定弃宾利Continental GT3赛车而去，这位23岁的德国车手也忠心耿耿地追随着HTP车队，并回归了梅赛德斯-AMG阵营，这已经是他在HTP车队的连续第五个赛季了。

“我在上赛季末有两种可能性：一是留在HTP Motorsport车队，二则是接受宾利的厂队车手席位，”布克告诉Sportscar365：“最后我跟随了我内心的决定。我想要续写我和HTP车队的成功故事，我不认为这是一件坏事。”

除了参加本赛季宝珀GT系列赛的十场比赛之外，布克也获得了AMG正式车手的身份，他将代表HTP车队出征今年的纽博格林24小时耐力赛。

“无论是不是一名厂队车手，我不在乎我所拥有的身份…我只关心这一个整体，以及我所处的环境对我而言是否舒服，”他说：“离开了硕大的Continental GT3的驾驶舱，这位德国人说坐进新的梅赛德斯-AMG赛车就好像回家一样，尽管新的赛车和带给他许多成功的梅赛德斯SLS AMG GT3相比有着诸多不同。

“梅赛德斯-AMG并不会特别地符合我的驾驶风格，但它驾驶起来容易得多，”他说：“你能更加接近极限，而就算推进得太多，车辆也不会让你感到难堪，车辆的空气动力学做得非常好。我喜欢车手在梅赛德斯赛车里更加舒服的感觉，因为你能够调整踏板和方向盘的位置；这和DTM赛车以及方程式赛车较为接近。和SLS相比，前轮的操控现在更好了。转向变得更加精准了，而且你也能够感受到更短的轴距，其他部分和SLS相比或多或少都进步了。“

在两周前进行的宝珀GT系列赛冲刺杯揭幕战米萨诺站的比赛上，布克和多米尼克·鲍曼(Dominik Baumann)立即就跑上了节奏，直到终点之前他们的赛车都能给WRT车队劳伦斯·万索尔(Laurens Vanthoor)的奥迪R8 LMS赛车形成压力。

“我们还在了解这辆赛车，了解如何找到好的轮胎设定以及在比赛中怎样好好地使用轮胎，”布克说：“我们正在这个方向上进步。此时此刻一切看起来都很乐观。测试进行得很好，我们也还有一些潜能尚未解锁。有更短的轴距的情况下，我想我们能强势表现的赛道又会多上几条了。米萨诺对AMG GT3而言是一条很好的赛道。我们应该会在斯帕，布兰斯·哈奇，蒙扎等赛道上有不错的表现，另一个方面来说，这将会是不同的故事。”

在他的决定上，HTP车队不是唯一的诱惑，事实上他将能够与鲍曼在本赛季重逢也很大程度地影响了他，他们两人曾在2012年斩获FIA GT3欧洲锦标赛的总冠军头衔。

“我们当时搭档参加欧洲锦标赛的时候关系就非常好了，但他后来去了宝马，而我则留在了HTP和梅赛德斯，”布克说：“这些年来我们之间一直维持着很好的关系，我们在场下也成为了朋友。他在这些年里也证明了自己是最快的GT车手之一，他在ADAC GT大师赛中参赛。”

而在宝珀耐力赛事上，他的增补队友也是熟人了，贾兹曼·贾法尔(Jazeman Jafaar)曾在2014年帮助他获得了道达尔斯帕24小时耐力赛的第五名。

“回想起2014年，我很惊讶，他很好地掌握了节奏而且他并没有花很多的时间去适应赛车，”布克说：“他已经在米萨诺展现出了良好的步调，他的确可以在耐力赛中争取胜利或者取得好成绩。”

和其他车手一样，布克强调稳定性将是这个赛季的关键，在整体水平提升的情况下，容许犯错的比赛变得更少了。

“当你在全部的正赛中都以前八或者前五名完赛的时候，我想最后一场在巴塞罗那的比赛将会有至少六或七辆车争夺最后的总冠军。”

布克很不幸地在2014年丢掉了宝珀冲刺赛和整个宝珀GT系列赛的总冠军头衔，而他的前队友马克西·格茨(Maxi Götz)却依旧获得了冲刺赛的总冠军，并转向了DTM赛事为梅赛德斯效力。

布克承认自己过去也有投身DTM比赛的念头，但他现在只想尽可能多的在GT3比赛中有所作为。

“在过去的几年里我有和我的一些混在AMG车手池里的同事讨论过DTM，但接下来的三到四年里GT3平台才是正道。我在GT3的世界里感觉很好，而且我现在的确没有在展望DTM。”布克说。