虽然保时捷今年不会以厂队身份参加本赛季全部的比赛，车队再次表示他们计划以厂队身份重回明年的世界耐力锦标赛GTE-Pro组别。

保时捷赛车运动部门主管弗兰克-斯戴芬·瓦利泽尔博士（Dr. Frank-Steffen Walliser）上周末在揭幕战银石6小时赛中表示他们有意在2017赛季派出两台由Manthey运营的厂队赛车再次回归。

“这是我们的想法。”瓦利泽尔说，“这还没有被最终确认。我们正在评估预算之类的事，但我觉得这些都不是大问题。”

这一厂队项目将使用保时捷以911为原型而打造的新GTE赛车，外界认为保时捷已经开始对这台赛车进行赛道测试了。

瓦利泽尔并没有确认这一消息，但他表示他对于新车的研发速度很满意。

“这台赛车上结合了我们制造GT赛车的经验、打造RSR赛车以及这些年来对其进行后续研发的经验。”他说。

“在经过很多概念设想以及讨论后，我们很快就能着手工作了。我对结果很高兴。”

新的911预计会对配重进行升级，同时也会使用升级版的引擎和变速箱。它还将搭载由目前的4.0升水平式六缸自然吸气发动机衍生而来的引擎。

瓦利泽尔表示他们评估了自然吸气和涡轮增压引擎这两种方案，并直到最后一刻才做出了决定。

“每一次打造新车时，你都必须好好研究一下规则以做出正确的选择。”他说。

“我不能告诉你我们的研发方向，但我能告诉你这是一个漫长而艰难的决定。我们讨论了很多事，比如我们需要评估什么以及理解赛车是如何工作的。”

IMSA和ACO的新BoP规则很可能对保时捷带来了影响，让他们选择继续使用自然吸气引擎。

瓦利泽尔表示保时捷可能会在本赛季中期公布这款尚未被命名的GTE赛车的细节。

他同时暗示保时捷会继续作为厂队参加IWSC比赛，虽然他们目前已经处于三年参赛计划的最后一年。

“我们不能太早做出决定，但这总体来说看上去很好。”瓦利泽尔说，“目前为止我们没有理由退出。这并非是确认，但车队确实非常好。”

尼克·坦迪（Nick Tandy）和帕特里克·皮列特（Patrick Pilet）上周末驾驶由CORE autosport运营的保时捷赛车在长滩获得了GT LM组别的冠军。