ORECA的Hugues de Chaunac并不期望会有很多的DPi赛车出现在明年劳力士戴通纳24小时耐力赛的赛场上，一些潜在的厂商现在仍未正式确认加入IMSA的新Prototype平台。

De Chaunac的公司已经和五家不同的OEM展开了讨论，他们称为了完整地设计开发车身和动力单元以准备2017年IWSC比赛的开始，他们的时间已经不多了。

“我并没有看见明年会有很多的厂商参与进来，因为我认为每个人都还在评估，”De Chaunac告诉Sportscar365:“我们希望能在九月之前达成一些协议，这就意味着我们能在明年中旬准备好车辆，而不是戴通纳。我认为现在才在新规则下开始着手DPi赛车的工作，还有参加戴通纳的比赛就已经太晚了。想参赛的话得等到2017赛季更迟一些时候了。我认为他们仍有兴趣，但现在需要的是更多一些信息。如今我们更喜欢说的是，我们需要多一些时间在明年的四月，五月好好地进行一次测试，然后在八月，九月开始参赛，然后准备好参加2018年戴通纳的比赛。”

目前ORECA尚未获得任何一家厂商的确认，尽管DPi赛车和LMP2规格的赛车之间有一些技术方面的差异，但De Chaunac对该平台的长期前景还是保持乐观态度的。

“IMSA表明他们想要GT3的引擎并使用他们自己的电子元件。他们并没有征求我们的同意与否；这是事实，”他说：“我们只是按规则办事，而且我们也没有再多说什么。这也是比赛的一部分。”

这家法国建造商的新款LMP2赛车，Oreca 07赛车的开发进程仍在进行中，这款赛车也会为任何潜在的Oreca DPi赛车提供基础。

De Chaunac期望这款赛车能在九月下旬开始搭载Gibson引擎，进行赛道测试。

“事情进展得很好，”他说：“我们不是从一张白纸开始的。我们有一个很好的基础。每个人都说Oreca 05是一个很好的基础。所以我们的进度不错。我们需要造出一辆顶尖的赛车，因为我们得记住的是在四年之后，这辆赛车都还是这辆赛车。所以你不能错过开头。”

这款基于Oreca 05打造的赛车，会在机械方面有一系列改变，首先改变的是是引擎舱，以及全新的车身。

De Chaunac称现今使用Oreca 05赛车的队伍将能够购买一套升级套件，但该套件的价格与细节尚未确认。

“从外观上看了这将会是一款全新的赛车，”他说：“尽管单体壳机构将与上一代车型保持一致，但在外部看来，这完完全全就是一辆新车。这将会是真正的变化。”

在美国市场方面，De Chaunac表示他希望明年能够看见多辆Oreca 07赛车出现在赛场上，他将会相应地准备好扩展对赛车的支持。

他说公司目前已在CORE autosport车队位于夏洛特附近的总部开设了一个办公室，一些被指派的人员将会出席所有IWSC的比赛。