丰田Gazoo Racing车队于星期四在保罗·里卡德赛道上为其新赛车丰田TS050 Hybrid揭开了面纱，丰田车队将携这款新LMP1赛车征战FIA WEC新赛季的比赛。

在奥迪和保时捷都发布了各自的新赛车后，丰田成为了第三家，也是最后一家发布2016款赛车的LMP1厂商。与其他两家厂商的新款赛车相比，丰田的新赛车较之旧款赛车的变化也许是最大的。

TS050 Hybrid赛车搭载了全新的2.4升双涡轮V6引擎，并结合了电池混合动力系统，这辆赛车也首次达到了8MJ的混合动力级别。

这款赛车是丰田自2012年加入WEC以来推出的第三款全新的赛车，他们的赛车也首次用上了涡轮引擎，此前丰田LMP1赛车使用的是自然吸气V8引擎，并以超级电容作为混合动力的储能单元。

TS050 Hybrid除了在混合动力系统方面使用转用了电池，提升到了最高的混合动力级别，这辆新赛车还将会继续在前后轴使用电机，不过处在前部的电机单元已经被重新安置以获得更好的空气流动。

为了应对涡轮引擎在扭矩方面带来的大幅提升，这款赛车还搭载了升级后的变速箱。新款赛车还采用了全新的空气动力学设计。

“车队对TS050 Hybrid赛车倾注了全力，这辆赛车正是紧密，富有成效的合作下的结果，”车队总监Rob Leupen说：“我们创新的赛车技术，还有在科隆的研发，都是为了造出更好的车。”

鉴于LMP1组别在燃油消耗和能量方面进行了削减，丰田希望采用新动力系统的解决方案将能够提供最佳的性能。

“作为赛车工程师，我们一直都想增加动力系统的性能，所以通过更高效，更强劲的动力系统来弥补这样的削减是很重要的，”丰田赛车运动单元研发部门的总经理Hisatake Murata表示：“我们相信这具V6，直喷的双涡轮引擎能在当下的规则下获得动力与效能之间的最佳平衡。再加上我们提升到了8MJ的混合动力级别，较之前任车型，我们的动力单元在扭矩方面获得了显著的改进；这是新赛车要完成的一个重点目标。”

在新赛季于银石赛道打响之前，丰田对新赛车完成了超过13000英里的测试。

前世界冠军安东尼·戴维森(Anthony Davidson)和塞巴斯蒂安·布埃米(Sebastien Buemi)将再度搭档中岛一贵(Kazuki Nakajima)驾驶5号赛车出战。

丰田的测试与储备车手小林可梦伟(Kamui Kobayshi)代替现已退役的亚历克斯·伍尔兹(Alex Wurz)加入了6号车组，他将搭档斯蒂芬·萨拉辛(Stephane Sarrazin)与麦克·康维(Mike Conway)出赛。

目前伍尔兹仍为丰田担任顾问与品牌形象大使。