倍耐力老板保罗·亨贝利认为每站提供车队三款备选胎的做法在澳大利亚取得了“轰动性的成功”。

过去的两个赛季中，倍耐力一直都致力于打造需要每位车手每站至少进站两次的轮胎，以确保在车队适应新引擎规则时轮胎不会对比赛造成太大的影响。但现在倍耐力开始改变他们的做法了。

现在每周末每位车手都能从三种轮胎配方中进行选择。倍耐力在澳大利亚大奖赛上首次尝试了这种做法。

亨贝利总体上对于澳大利亚大奖赛所呈现出的局面感到满意。

“如果你把这场比赛中出现的不同轮胎策略的数量和前几个赛季做对比，你就会发现提供三种轮胎配方的做法有多成功了。”亨贝利告诉Autosport。

“上赛季的澳大利亚大奖赛中所有人都采用了一停，但这站我们看到了一停、两停和三停的策略，而且即使都用两停和三停，我们看到不同的车队也选择换上了不同的轮胎。

“所以从这点来看，新的轮胎规则取得了巨大的成功。”

亨贝利认为新的轮胎规则的应该沿用下去，他预测在巴林站、中国站以至于整个赛季的比赛都会出现类似的局面。

“提供三种轮胎配方的好处是车队可以灵活适应不同的情况。

“如果你的排位赛很糟糕，或者你在比赛中发现因为安全车出动、交通问题或是其他什么原因导致你需要变换策略时，你会有更多的选择。

“所以从这点来看新的轮胎规则应该会对比赛有利。如果新规能继续提升比赛的精彩程度，那么它就可能被沿用至2017赛季。

“现在让我展望一下接下来几站的话，我认为巴林站和中国站都可能会非常有趣。”

虽然从下站起去年的排位赛模式将取代新的淘汰制排位赛，亨贝利认为在排位赛中新的轮胎规则也发挥了作用。

“排位赛的目的是对正赛产生影响。”亨贝利说。

“从这个角度来看，有些车队想要在Q2被淘汰，获得正赛起步胎的自由选择权也是可以理解的。

“这也能让一些想要用软胎跑Q2从而进入Q3的顶尖车队的计划落空，因为如果周日能用软胎起步将为他们带来巨大的优势。”