外界对布加迪Veyron的指责一点都不言过其实。当他们发布新车的概念车型时，所有人关注的都是其外观设计，然而虽然这款概念车在设计时并未考虑到空气动力学效率，但布加迪仍然决定按照这款概念车打造一辆几乎完全相同的量产车。最终的结果就是外界指责新车的设计太复杂，而且车身非常重，但同时这款新车也是世界上速度最快的车。

新车Chiron看上去就像是Veyron的延续，但布加迪希望其速度能比Veyron更快。有流言称Chiron的最高速度能达到每小时288英里（461公里），比Veyron SS的时速快了整整20英里（32公里）。

虽然如果不加装限速器，Chiron的最高时速应该能达到流言提及的数字，或许这就是为什么Chiron的速度计的标识最高达到了每小时500公里（310英里）！但实际上新车的最高时速将被限制在每小时261英里（418公里）。

Chiron将搭载四涡轮8.0升W16引擎，而引擎能产生1500匹马力以及1180磅·英尺（1600牛·米）的扭矩，因此如果不进行限速，新车的速度确实能比Veyron更快。令人震惊的是，虽然有流言称Chiron将使用混合动力引擎，但布加迪完全没有提到这一点。

布加迪称新车的百公里加速时间为2.5秒，并能在6.5秒内达到时速每小时125英里（200公里），而加速至每小时186英里（297.6公里）仅需13.6秒。

这些数字看上去像是要归功于布加迪新的“两阶段涡轮增压”系统。布加迪是这样描述其工作原理的：

“引擎搭载了四个更大、性能表现更好的涡轮增压器。它们以两个阶段的形式运转。这种两阶段的涡轮增压系统是布加迪特别为Chiron开发的，也是这款新车技术上的特色。为了确保从静止状态开始加速时不会出现跑车驾驶员所担心的‘涡轮迟滞’现象，刚起步时只会有两个涡轮开始工作。另外两个涡轮会在转速达到3800转时被激活。因此这种两阶段的涡轮增压系统能从引擎转速达到2000转以上时以完全线性的曲线输出动力，而在引擎低转速的情况下提供巨大的扭矩，因此动力的输出能够得到很好的控制。”

新车的主体是碳纤维的单体座舱，同时使用了Veyron所配备的主动式前后空力套件的改良版，提高了空气动力学效率。

布加迪将制造500辆Chiron，而其中三分之一已经售出，其最低售价为250万美元。