虽然United Autosports今年将首次参加ACO旗下的比赛，但车队已经定下了三年之后参加LMP2组别比赛的目标。

这支由扎克·布朗（Zak Brown）和理查德·迪恩（Richard Dean）共同拥有的车队今年将派出两辆Ligier JS P3赛车参加欧洲勒芒系列赛，而据布朗所言，他们的目标是借助这样的参赛经历进军勒芒24小时耐力赛及其他高级别的比赛。

“我们想要参加勒芒。这是我们的终极目标。”布朗告诉Sportscar365。

“我认为我们未来理想的计划是参加欧洲勒芒系列赛的LMP2组别，然后参加戴通纳、赛百灵和小勒芒。这是我们前进的目标。”

亚力克斯·布伦戴尔（Alex Brundle）、马克·帕特森（Mark Patterson）、迈克·嘉丝奇（Mike Guasch）以及马特·贝尔（Matt Bell）是车队参加欧洲勒芒系列赛的六位车手阵容中已经确认的四位。由于策略方面的原因，车队放弃了原先使用两辆Ginetta参赛的计划，而是决定使用Onroak Automotive公司所制造的底盘。

车队创始人以及赛车界评分公司JMI的执行主席布朗表示他们不会很快就加入LMP2组别，最早会在2018年。

“明年会推出新车，因此我觉得我们需要一两年来研究它。”他说，“我们放弃了Ginetta，转而使用Ligier。Ligier有LMP2赛车，这让我们多了一个选择。”

车队不是第一次与这个法国制造商合作了，他们在2011年使用OAK-Pescaorlo Judd赛车参加啊了小勒芒，这也是车队目前为止唯一一次参加P2组别的比赛。

“我们做出这样的转变的一个原因是因为这让我们有了选择的余地。”布朗说，“我们不想现在就做出选择，但是我们和Ligier有着很好的合作关系，因此我们如果继续和他们合作也是非常合理的。

“我们这五六年来对奥迪一直都非常忠诚。他们有我们合作过的最好的客户比赛项目。我们也曾和迈凯伦合作过，但结果不怎么好。我很高兴我们能和奥迪继续合作。

“我觉得只要事情的发展和我想象的一样，我们就会继续使用Ligier，除非出于某些商业原因我们必须换掉它。”

虽然参加欧洲勒芒系列赛和Tequila Patron北美耐力杯赛的P2组别都是车队的目标，但布朗排除了车队最终参加世界耐力锦标赛的可能，至少不会参加完整的全年比赛。

“不，我认为我们最终的目标是参加欧洲勒芒系列赛和勒芒24小时耐力赛。”他说，“找欧洲的赞助商更容易些。

“一旦你开始在各大洲比赛，事情就变得困难了。你会花很多时间旅行，而且费用也会激增。

“而且我们的车手也想要在经典的欧洲赛道上比赛。如果你看看赛历，我认为欧洲的比赛和世界耐力锦标赛的一样棒。这就是为什么我们不会参加世界耐力锦标赛，尤其是它比欧洲勒芒系列赛更烧钱。”