雷诺计划在未来两年中招募160名新员工，以重返F1顶尖车队的行列。

路特斯车队在2013年损失了近6500万英镑，之后车队就开始裁去冗余人员，因此雷诺接手路特斯之后就面临了工作人员短缺的问题。

被问及自从雷诺于12月确认将以厂商车队重回F1之时起，车队共招募了多少新工作人员，车队总监西里尔·阿比特波尔（Cyril Abiteboul）说：“到目前为止很少。

“我们想要确认我们招募的都是顶尖人才，通常来说这样的人不可能在很短的时间内招募到，因为他们必须先休花园假期，所以半年甚至是一年内他们不可能加盟车队。

“目前为止恩斯通共有490名员工，我们的目标是在2017年底前让这个数字增长到650。

“目前最大的车队有800名员工，而我认为我们会以650名员工的团队和这样的车队进行竞争——我指的就是梅赛德斯和红牛。

“因此我们需要共享法国维里（Viry）和恩斯通之间的很多活动。

“我相信即使我们车队的人数比其他车队少，我们也能和他们匹敌。”

雷诺以制造商的身份而非仅是引擎供应商的身份重回F1后，阿比特波尔相信他们将能够从对手那里挖到顶尖人才。

“要想从对手那里挖到人才，你必须有一个很好的故事。”阿比特波尔说。

“现在我们可以开始雷诺的故事，我们的计划、管理层、经济来源、合作伙伴和长期展望。

“现在我们有一个计划，但愿我们能够靠这个招募到一些人才。”

阿比特波尔坚称雷诺引擎工厂中的资源非常充足，这与红牛之前的评论截然相反。

“坦诚地说，我认为在位于维里的工厂中的资源远不止是足够可以形容的。

“我知道有些人觉得我们没有足够的资源，之前红牛也是这么评论我们的。

“我们有足够的资金支持和人力资源。研发引擎注重的是技术上的领先、专业知识以及技能。

“我们在维里雇佣了一大批人来针对新规则（1.6升V6引擎）进行研发。

“但问题是，当你雇佣了刚从大学毕业的年轻人时，你必须先培训他们。

“现在他们接受过了培训、了解了最新的情况、对新项目充满了动力，而且他们会对我们需要完成的工作更加精益求精。”