第54届戴通纳24小时耐力赛落下了帷幕，在这场激烈的消耗战中，Tequila Patron ESM车队的2号Ligier JS P2 Honda赛车与科尔维特C7.R分别斩获了本次比赛Prototype与GTLM两大组别的胜利。

在这场比赛中，Prototype组别和GTLM组别一些快速而又激动人心的赛车早早地退出了冠军的争夺，只留下经验丰富的队伍争夺最后的胜利。Deltawing，Michael Shank Racing车队的Ligier JS P2-Honda，马自达两辆改进后使用汽油引擎的Prototype赛车，Ganassi车队首秀的新福特GT赛车，GTD组别全场都异常快速的兰博基尼Huracan GT3，以及PC组别几乎每一辆赛车都有竞争胜利的速度，但它们在这场24小时的耐力赛中都缺乏了可靠性与运气。

这些局面在比赛中途就已经形成，来到比赛最后两个小时，Prototype组别和GTLM组别只剩下经验丰富的队伍处于冠军的争夺之中。又有不少快速的赛车都因为各种问题脱离了领先集团。Chip Ganassi车队两辆DP赛车都发生了刹车问题，其中一辆赛车出现的问题较为轻微，而02号赛车的问题比较严重，当时凯尔·拉森(Kyle Larson)正在驾驶02号赛车，这辆赛车直接冲出了赛道并撞上了轮胎护墙。宝马首秀的两辆M6 GTLM赛车速度与可靠性都很不错，但25号赛车因为在比赛末段受罚而无法加入到GTLM组别最后的争斗当中，另一辆赛车——100号宝马M6 GTLM则因为发生撞墙事故退出了比赛。比赛末段，Action Express Racing的两辆科尔维特DP赛车通常都较为稳健，但在比赛中都出现了问题被迫返回车房维修。以上这些赛车明显的速度优势都被一系列的问题所淹没，失去了参与组别最终决战的机会。

Prototype组别的最终决战在两种不同的赛车之间展开，在比赛的23小时，ESM车队的皮波·德拉尼(Pipo Derani)和Wayne Taylor Racing车队的乔丹·泰勒 (Jordan Taylor)分别驾驶车队的2号Ligier-Honda赛车和10号科尔维特DP赛车做出一系列最快圈速。德拉尼在决斗中稍占上风，并在比赛末段超越了10号赛车取得领先。随后10号科尔维特DP赛车遭遇排气装置泄漏问题，2号赛车迅速带开，虽然麦克斯·安吉拉里(Max Angelelli)在10号赛车的最后一棒中疯狂追击，但最后也无济于事。最终前方的2号赛车带着26秒的巨大领先优势率先冲线，10号科尔维特DP赛车获得第二，VisitFlorida Racing车队的90号科尔维特DP赛车获得第三。

虽然Prototype组别的竞争相当激烈，但比赛最后关头的风头完全被GTLM组别夺走。曾在维修站中违规受罚的4号科尔维特赛车在完成最后一次停站后排在第二，紧追前方的由厄尔·班博(Earl Bamber)驾驶的912号保时捷911 RSR赛车。随后奥利弗·加文驾驶4号科尔维特对912号保时捷发起了进攻，尽管4号赛车的保险杠与912号赛车发生了擦碰，但4号赛车还是完成了对保时捷的超越，而安东尼奥·加西亚(Antonio Garcia)驾驶的3号科尔维特距离头名的争夺也只有4秒，3号赛车还有足够的燃油以及一套新胎在比赛的最后关头推进。3号赛车在数圈后也干掉了保时捷，期间还做出了GT赛车本场比赛的最快圈速。

许多车队当然会以轻松包揽前二的方式完成比赛，但科尔维特却放手让领先的两辆赛车自由竞争。加文和加西亚在最后关头展开了决斗，3号赛车数次在1号弯尝试外线超越但都没有得手，在比赛还剩下两圈的时候3号赛车一度在相同的弯角超越了领先者，但因抓地力不足无法守住位置被4号赛车完成了反超。3号赛车在最后一圈时拉到外线对4号赛车发起了最后一次进攻，最终4号赛车还是领先自己的队友，以半个车身的优势夺得了胜利。912号保时捷911 RSR赛车获得第三，Scuderia Corsa车队的68号法拉利488 GTE成为了法拉利阵营中的黑马，以第四名完成了自己在GTLM组别的首秀。

两个Pro-am组别方面，PC组别JDC Miller车队的赛车尽管也发生了不少问题，但该组别诸多车辆都发生了问题，这使得JDC Miller车队的赛车还是以4圈的巨大领先优势获得了组别的冠军。而GTD组别在比赛剩下最终两圈时，组别冠军仍然在四辆车之间悬而未决。

兰博基尼赛车整个周末在该组别都显现出了明显的速度优势，但GTD组别中最快的两辆兰博基尼Huracan GT3——Change Racing车队的16号赛车和Paul Miller Racing车队的48号赛车在夜间发生了撞车事故，原本这两辆赛车在GTD组别多数的比赛中领先，但无奈就此退出了冠军争夺。GTD组别群雄并起，Magnus Racing车队的44号奥迪R8 LMS，Alex Job Racing车队的23号保时捷Porsche 911 GT3 R率先开始了该组别头名的争夺，但在比赛末段，23号赛车尾翼发生了问题，不得不返回维修站维修。这也使得44号赛车开始在GTD组别舒服地领跑，当时驾驶该赛车的车手雷内·拉斯特(Rene Rast)开始了乐观的省油模式，但后来拉斯特因接受处罚通过维修站，Konrad车队的28号兰博基尼赛车夺取了领先，但这辆赛车在离比赛结束还剩下5分钟时耗尽了燃油，拉斯特重夺领先。此时，Black Swan Racing车队的540号保时捷赛车和Riley Motorsports车队的93号道奇Viper赛车已经赶到了领先者身后，但最终，44号奥迪赛车还是守住了头名，获得GTD组别冠军，540号赛车和93号赛车分列二三。

这场比赛安全车一共出动了21次，不少赛车退出了比赛(0号，007号，21号，45号，54号，60号，70号，88号，100号)，PC组别Performance Tech车队的 38号赛车和GTLM组别SMP Racing车队的法拉利488 GTE赛车没能完成比赛。福特首秀的两辆新GT赛车在比赛之中证明了它们的速度，其中一辆福特GT赛车直到最后一小时都还保有该组别的最快圈速，它们频频发生的故障让它们艰难地完成了比赛，比赛初段的故障就已经让它们早早地退出了冠军的争夺，福特新GT赛车的可靠性仍然有待提升。

本次比赛具体成绩请见PDF：
IWSC戴通纳24小时耐力赛具体成绩