Boxster近20年以来一直采用的是一款6缸自然吸气的发动机，不过现在保时捷要在2017款的Boxster上“大动干戈”。首先动刀的是名称，它们将不再叫做Boxster，而是改为718 Boxster。这个名称是向在上世纪50年代中期制造的一些鲜为人知的4缸保时捷赛车致敬。然而，这不仅仅是从名称上作一些修改，因为所有的2017款Boxster都将会采用涡轮增压的4缸直列发动机。

基本款Boxster（灰色）将搭载一款2.0升的涡轮增压发动机，马力为300匹，峰值扭矩为280磅英尺（约合380牛米），这比目前的Boxster的马力增长了35匹，扭矩增加了74磅英尺（约合100牛米）。Boxster S（橙色）则可以输出350匹马力以及309磅英尺（约合419牛米）的峰值扭矩，相比现款Boxster S，马力增加了35匹，扭矩增加了43磅英尺（约合58牛米）。

升级过的马力和扭矩参数意味着更加强劲的加速。保时捷宣称一辆配备PDK变速箱的Boxster（选装Sport Chrono包）的0到60英里每小时（约合96.5公里每小时）加速时间仅为4.5秒，而一辆相同配置的Boxster S的加速时间仅为4秒。Boxster的极速可以达到170英里每小时（约合273公里每小时），Boxster S的极速则可以达到177英里每小时（约合284公里每小时）。

尽管外观的风格和现款非常一致，但是保时捷表示新款的车身都是经过全新设计的，除了前备箱、后备箱、挡风玻璃以及敞篷车顶。加大的前进气口，在后轮前面加大和加深的侧边进气口，以及一个带有保时捷商标的“尾鳍(tail fin)”连通尾灯，统统这些因素都凸显了2017款Boxster的个性。带有保时捷字眼的四点式日间行车灯的前LED大灯则是可选的配置。

保时捷为这款718的悬挂进行了重新调教，并且运用了一款重新设计的电子助力转向系统，保时捷号称它“比现款的精度提升了10%以上”，不过不知道保时捷是如何得出这一精准数据的。另外保时捷还提供了两个主动式悬挂管理配置（Porsche Active Suspension Management），第一种是常规的配置，它会将底盘高度降低10mm，第二种是一个名为PASM Sport Suspension的运动悬挂，它会将底盘降低20mm，这个配置只会出现在Boxster S上面。

基本款和S款都会标配6速手动变速箱，保时捷的双离合变速箱PDK为选配项目。Sport Chrono升级包则可以在手动变速箱版本中提供三个驾驶模式（Normal, Sport以及Sport Plus）。PDK版本则会增加第四个模式，被称为Sport Response，这个模式可以“让发动机和变速箱响应更加积极，以便实现最快的加速。”

718 Boxster和Boxster S会于6月下旬到达美国的经销商。基本款的起步价为56000美元（约合368340人民币），718 Boxster S则为68400美元（约合449901人民币）。