据Autosport报道，本周五FIA将召开会议讨论F1赛车的座舱保护方案。

三种座舱保护方案都再次经过了测试，而目前被看好的是由梅赛德斯提出的“halo”方案（如上图）。

所有的方案都是为了防止在比赛事故中车手头部遭到伤害。

据悉经过测试之后，FIA认为梅赛德斯提出的“halo”方案是最有效的方案，并且将在周五的会议上进行讨论。

尽管FIA想在下个赛季就开始推行F1座舱保护措施，但是目前看起来还有很多问题要去解决。

对于梅赛德斯提出的“halo”方案有一个不可忽视问题就是相对于其他两种方案来说，“halo”方案的支架并不能吸收撞击产生的能量。

车手们都比较喜欢梅赛德斯的“halo”方案，但是在驾驶过程中的视线阻挡也是一个很大的问题，在诸如艾尔罗格弯和奥斯汀赛道一号弯这样的上破弯角的地方，车手在驾驶过程中可能会感到不安。

但是考虑到近些年来发生了太多车手头部受伤的案例，FIA势必会采取措施来对加强赛车的座舱安全。

“halo”方案也许不能完全在比安奇和丹⋅惠尔登（Dan Wheldon）的严重撞车事故起到保护作用。但是像贾斯汀⋅威尔逊（Justin Wilson）和亨利·苏堤斯（Henry Surtees）这样不幸被碎片或轮胎击中头部导致受伤的情况是可以避免的。

相比于全封闭式座舱保护措施，“halo”方案还可以保证车手在撞车事故中第一时间逃出座舱。

本周五FIA将开会进行讨论，然后来评估究竟在现在的赛车上实行哪种方案。