本田运动主管新井康久承认本田需要用更大的涡轮增压器,尽管2016年本田的动力单元布局要更加的紧凑。
因为动力单元各种各样的可靠性问题,本田与迈凯伦在去年经历了灾难般的一年。同样,能量回收系统(ERS)的问题也整年困扰着本田的技术团队。
与梅赛德斯一样,本田也采用了将涡轮和压缩机分置的设计,但是本田的设计更加的激进。本田采用轴向式压缩机,然后将压缩机布置在引擎V型结构中央的位置,这样整体结构非常紧凑。但这就意味着涡轮和压缩机必须小型化,不过这也同样要归咎于迈凯伦激进的0尺寸空气动力哲学的MP4-30赛车底盘。其结果就是MGU-H不能从涡轮吸收足够的能量,同样也没有足够的能量给电池充电。
“涡轮增压器的尺寸导致了效率低下。”新井康久说,“空间很小,而引擎需要高压空气,所以我们必须触及12000转/分钟的上限。”
当被问到本田是否会为了更大的涡轮增压器而改变现有的布局时,新井康久说:“并不会有大的变化,整体格局依旧紧凑,但是我们很清楚我们需要更大的涡轮增压器。”
新井康久也补充道去年他们刚回归F1的第一年确实把期望定的过于高了,同时他也对今年的比赛进行了展望,他认为首先要做到进入Q3。
“在2015年冬测之前我说我们会登上领奖台,当时就有人觉得我说了大话。我们所有人都希望登上领奖台,但是当前我们该做的第一步是进入Q3。”新井康久说。
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新井さん说的话听听就好,别全信
KID姐头像听好看的啊……还有……我难以想象窝窝头再开一年烂车会是什么心情
我去年夏天拍的,觉得能拜托上赛季的困境,勉强够到中游就算进步巨大了
摆脱,是摆脱,你知道我要说什么
充满肌肉的手臂
耀总,这是要开始吐槽模式了吗
GP2 Engine…GP2…ahhhhh!