Nick Tandy理所当然地成为了2015年年度车手，尼克·霍肯博格也成为了除了跑车杂志外各大媒体的头条，而夺得勒芒全场冠军的车组的第三位车手Earl Bamber却对2015赛季有着不同的想法。

这位25岁的新西兰车手仅仅是在2014年赢下了保时捷美孚1号超级杯与亚洲保时捷卡雷拉杯总冠军后，才被确认成为保时捷厂队车手。

而就在今年，他虽然犯了几次错，却仍可以说是他职业生涯中一个不可思议的赛季。

Bamber的速度毋庸置疑，但他首次作为厂商车手出战戴通纳24小时就撞上了队友Marc Lieb，导致两辆保时捷厂队911 RSR退赛。

接着Tandy的偶尔失误——他在斯帕6小时赛上驾驶第三台保时捷919 Hybrid赛车与Kevin Estre的919 RSR赛车发生碰擦，导致几圈之后第三台车就无法在它的首秀上为前排而战。

这意味着这三位LMP1组别的菜鸟在勒芒站上并不被看好。但Bamber以及他的队友们对比赛的掌控游刃有余，令人惊讶地、同时也是大家喜闻乐见地拿到了全场冠军。

“你会想像自己拿到了勒芒冠军，但是你绝对不会猜到这真的发生了。”Bamber告诉SportCar365，“尤其是驾驶LMP1赛车拿到全场冠军。

“能代表保时捷参加世界上最大的跑车比赛就已经是一份很大的荣耀了，然后我们还赢下了比赛，不可思议。”

随后Bamber回到了他的GT比赛中，和Joerg Bergmeister共同驾驶912号保时捷北美保时捷911 RSR赛车，参加了剩余赛季的TUSCC比赛。

Bamber在Road America和Road Atlanta拿到了杆位，虽然在后者的排位赛中他发生了碰撞，被迫在赛前更换了赛车单体壳。

这对车手组合没有赢下任何比赛，而且在弗吉尼亚国际赛道领先了大半场比赛的情况下输掉了比赛。他们的最好成绩是三次取得第二。

但Bamber指出他今年学到了许多，适应了首次在北美跑了全赛季的比赛。

“能去美国比赛并和Joerg做队友非常棒。”他说。“我学到了很多东西。

“从保时捷美孚1号超级杯到成为厂队车手是一个非常大的跨越，很多事都不同了，车队规模也更大了。在美国你必须努力学习很多东西。

“作为车手，我学到很多，也成长了很多。所以我很期待明年，也期待第二年作为厂商车手参加GT比赛。希望我可以在过去一年的基础上有所突破，能赢下比赛并取得很多更好的成绩。”

他说今年在LMP1、GTE-Pro（IMSA的GTLM）以及GTE-Am的多线作战让他成为了一名更好的车手。

他说：“这其实非常有趣。和Proton Racing车队合作也非常棒，我很喜欢那段时光。他们都是很好的人，希望明年还有机会为他们效力。”

Bamber在2016年只会参加GT的比赛。他会和Fred Makowiecki搭档参赛IWSC，并希望能和今年一样再为Proton Racing效力，参加世界耐力锦标赛的部分比赛。

“能为总冠军而战会很不错。去年我没有参加任何一项赛事全赛季的比赛，所以我希望能参加某项比赛的整个赛季并拿到不错的总成绩。

“赢下几场比赛当然很好，但能在年终拿下总冠军会更好。”