保时捷又将一名GT明星车手揽入了自己厂队车手的花名册中，在上星期六晚于魏斯萨赫举行的“保时捷冠军之夜”上，保时捷宣布法国车手Kevin Estre成为保时捷厂队车手中的一员。

对年仅27岁的Estre来说，这更像是一次回归，在转到迈凯轮之前，他在保时捷度过了自己赛车职业生涯的养成阶段。

Estre在青少年时期曾参加雷诺方程式驾驶单座赛车，在2008年10月，刚满20岁的他开始转战跑车赛。

他在2011年获得了法国保时捷卡雷拉杯的冠军，接着在2013年又获得了德国保时捷卡雷拉的冠军，但他没有机会成为一名保时捷的厂队车手。

“从离开单座赛车转战卡雷拉杯赛算起，我开始了我的GT生涯，”Estre向Sportscar365表示：“我驾驶过很多保时捷，赢下了许多比赛，也成为了总冠军，但最终我没能成为厂队车手。然后迈凯轮就带走了我，我很开心他们能这样做，我也很荣幸能在过去的两年里担任一名迈凯轮的GT车手。”

Estre在各大洲之间的比赛中驾驶过两款不同的迈凯轮GT3赛车—先前的MP4-12C GT3以及现今的650S GT3。

但Estre一直未从保时捷的视线中离开，在年内最大的一次赛程冲突中，他迎来了在保时捷厂队的首秀。当时保时捷七名厂队车手都被派出参加FIA WEC斯帕六小时耐力赛以及TUSCC在蒙特雷的比赛，保时捷没有足够的车手可调动。这也意味着Estre和保时捷青年车手Sven Mueller能驾驶保时捷Manthey车队的其中一辆911 RSR赛车参加WEC GTE-Pro组别的比赛，尽管比赛过程有些混乱，但这使得这位法国车手再度获得了保时捷的喜爱。

“我能够展示我的潜力，因为WEC与美国方面的赛程有冲突，保时捷就找到了我，”Estre说：“他们把我带到了斯帕，然后我们在比赛里做得很好，没出大问题，虽然出了点小问题…我们被罚通过维修站两次，还和另一辆车发生了碰撞!但最后站上领奖台对我和Sven Mueller的首次参赛而言都是一次极好的经历，接着那些讨论就来了。我真的很荣幸，很开心能成为这个品牌的一员。”

Estre在一年中参与了多种多样的赛事，这也让他在2015年的比赛中受益无穷。

“我想这正是你需要的，或者说这会帮助你成为一名更好的车手，”他解释道：“在我参加杯赛，成为GT车手前，我有些时候会测试单座赛车。我觉得对每一个车手来说，这都会帮助他快速适应并累积些许经验。今年我也开了很多次迈凯轮的赛车，但当我驾驶一辆没有ABS的保时捷进行比赛，以及驾驶了我以前从没驾驶过的LMP2赛车(拥有大量的空气动力学设计，也没有ABS)后，再回归经常驾驶的迈凯轮赛车，这类经验对我的帮助是极大的。

“但我想如果你驾驶的是一辆保时捷，无论是一辆911，还是一辆GT3，还是一辆GTE，还是一辆杯赛赛车，这都还是一辆保时捷，而你都能把其中的每一辆车开得飞快。”

Estre明年的赛程计划中已有五场已确认的比赛，他将和Patrick Pilet以及Nick Tandy搭档驾驶911号保时捷911 RSR赛车参加IWSC Tequila Patron北美耐力杯的四场比赛，以及勒芒24小时耐力赛。

他也有驾驶保时捷911 GT3 R参加其他赛事(如纽博格林24小时耐力赛，以及其他一些欧洲赛事)的可能。

Estre期待的不仅仅是和保时捷一起比赛，他还希望帮助保时捷进行新赛车的开发工作。

“我觉得GT3 R的开发工作已经达到了最终阶段，很快，在一个月内，它将会迎来它的首场赛事。”他说：“但今年还有一个大计划，那就是2017款的新RSR赛车，我相信这一定很酷。接下来还有其他的一些赛车。我很开心能成为其中的一分子。很多的测试，很多的比赛。能以厂队车手的身份为保时捷在戴通纳以及勒芒作战，我认为这是没有任何东西能与之相比的。勒芒对保时捷来说是最重要的比赛…保时捷在这里拥有最多的胜利，这难以言表。我想我在六月会见识到的，然后纽博格林的比赛应该也在计划当中，我真的迫不及待要到那里去了，因为今年我错过了这场比赛。

“也许我还会参加其他的一些赛事…或者一个完整的锦标赛。但欧洲赛事的赛季开始得很晚，所以我们还有时间。”